Como Motor Válvulas Trabalho

Tipos de válvulas

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  Existem dois tipos de válvulas - válvulas de admissão e de escape. válvulas de admissão permitirá que a mistura combustível-ar para dentro dos cilindros de ignição. Todos os motores tem de extrair o ar e combustível nos cilindros para causar combustão interna, o qual liberta energia através da expansão dos gases por meio de ignição. Quando o tamanho de um motor é discutido, o tamanho é relativo à quantidade de ar contido nos cilindros. Quanto mais o ar e o mais rápido que pode ser movido dentro e para fora do motor, o mais energia que é produzida.

Peças que funcionam em conjunto com Válvulas

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  A parte inferior do motor é chamado de bloco. O bloco contém o eixo de manivela rotativa para a qual os pistões estão ligados. Os pistões viajar para cima e para baixo dentro de um cilindro que é aberto na parte superior. A cabeça de cilindro cobre os pistões e consiste de portas de entrada, que são aberturas no cilindro, e as aberturas de evacuação, que permitem que o ar para fora do cilindro. Estas portas contém uma válvula que abre e fecha para impedir o fluxo de e para a porta. Há também um orifício para a vela de ignição, que inflama a mistura combustível-ar. As válvulas são controladas pelo eixo de comando, que tem lóbulos que são em forma de um ovo. Este design descentrado ajuda a empurrar para baixo a válvula ou aberto como a rotação do lobo.

compreender Válvulas

• Imagine que de frente para o motor e segurando uma engrenagem de 5 polegadas em suas mãos. Ligado ao centro da roda dentada e que se prolonga a duração do motor é um pedaço de metal do mesmo tamanho que um cabo de vassoura - chamado o eixo de comando. Dois lóbulos, que são planas nos lados e o tamanho dos ovos pequenos e cerca de 5/8 de polegada de espessura estão no eixo de comando, estão alinhados com cada um dos cilindros. Existem duas válvulas por cilindro, de modo que existem dois lóbulos por cilindro. Na extremidade oposta do veio de excêntricos é uma pequena engrenagem para ligar o distribuidor devido à rotação do veio de excêntricos.

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  Agora imagine a inserção do eixo de comando no centro do motor. Acima do eixo de comando, o bloco do motor abrange dois orifícios por cilindro para os tuchos, que são cerca de duas polegadas de altura e cilíndrica em cartão. Os levantadores montar nos lóbulos da árvore de cames. À medida que o dedo do pé, ou de alto ponto, do lóbulo passa sob o sistema de elevação que traz o sistema de elevação para cima, e quando o dedo do pé continua a rodar a partir de debaixo do elevador que desce como a curar sob passes. A engrenagem de veio de excêntricos é ligado por uma cadeia ou correia, através do pinhão da cambota. No topo do levantador é uma haste impulsora, que se estende-se através da cabeça do cilindro e um braço oscilante contactos. O braço basculante é um pedaço de metal com um perno que anexa à cabeça. O perno está centrada no meio do balancim e permite que o botão basculante para balançar para trás e para a frente.

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  O outro lado do braço oscilante fica na parte superior da válvula. Como a rotação do veio de excêntricos, o lóbulo eleva o tirante acima, o qual levanta a haste. A haste empurra para cima em uma extremidade do braço oscilante, fazendo com que o balanceiro a rodar no pino. O lado oposto, em seguida, empurra para baixo sobre a válvula, abrindo-o. À medida que o came gira e o lóbulo passa o ponto alto e permite que o sistema de elevação para diminuir, a reacção é a mesma através do trem de válvula e uma mola pesada fecha a válvula.

Os motores modernos

• Na maioria dos motores modernos o fabricante descobriu que era mais vantajoso para instalar a árvore de cames diretamente em cima da cabeça do cilindro. Ele ainda funciona da mesma maneira, mas os lobos pode pressionar diretamente no topo da válvula em vez de usar um levantador e haste. Isto elimina o sistema de elevação da válvula, hastes de comando e os braços oscilantes, libertando assim mais energia e reduzindo a manutenção e desgaste no motor. Muitos motores novos tem quatro válvulas por cilindro para respirar melhor para que eles tenham dois no cabeçote.