Como reparar um impulsionador GM Brake

Imprensa sobre o pedal do travão. Se o pedal deprime todo o caminho até o chão com pouca ou nenhuma resistência, você pode ter um vazamento de vácuo.

Abra o capô e verificar todas as mangueiras correndo para o servo-freio. Verifique se há quaisquer sinais evidentes de desgaste ou deterioração.

Levar o seu veículo para uma estrada levemente viajou ou para um estacionamento vazio de testar os freios. Viajando não mais do que 15 mph, aplicar os freios. Se o esforço excessivo pedal do freio é obrigado a parar, você pode ter um servo-freio com defeito. Isso pode ser confirmado se o curso do pedal de freio é para o chão e as mangueiras conectadas à servo-freio não estão danificados ou deteriorados.

Deslizar a chave de porcas tubo através da linha de freio, onde se liga ao cilindro mestre do travão. Orientar a chave de modo a que se encaixa sobre a porca do tubo na extremidade da linha de freio ligada ao cilindro mestre.

Girar o tubo de porca para a esquerda para remover. Observe a posição e localização de cada linha de freio. Existem quatro linhas no total, um para cada roda. Eles precisam ser colocados de volta em exatamente o mesmo local no cilindro mestre do freio, quando o conjunto de freio é remontado.

Desligue o conector eléctrico a correr para a tampa do reservatório do cilindro mestre do travão.

Retirar os parafusos que prendem o cilindro mestre do travão para o reforço de travagem.

Puxar o cilindro mestre fora do reforço de travagem.

Remover os quatro parafusos que prendem o reforço de travagem para o firewall.

Remover o contrapino que prende o pedal do travão de pino de conexão de reforço de travagem no lugar com um par de alicates. Para remover, basta puxar a cavilha para fora.

Puxar o pedal do travão de reforço de travagem ligando o pino para fora. Isso irá desconectar o pedal do freio do sistema de freio.

Puxe o servo-freio de dentro do compartimento do motor.

Instale o novo servo-freio. A instalação é a inversa da remoção.