6.9 Blown sintomas da gaxeta principal

Se um ou mais cilindros experimentar a perda de compressão, o desempenho do veículo mudará sensivelmente. Se a perda de compressão é grave o suficiente, o motor vai perder o poder e deixar de executar na capacidade máxima. Em veículos grandes o suficiente para requerer um motor de 6,9 ​​litros, isto irá reduzir ou eliminar a capacidade do veículo de reboque, transportar ou de outra forma desempenhar as suas funções. perda de compressão menos grave pode resultar em um assobio ou tocando som vindo do motor. Visualmente examinar o motor pode revelar a localização de uma fuga de ar a partir de uma junta da cabeça soprado.

Se um motor sobreaquecer e vazamentos de refrigerante, isso pode ser um sinal de uma junta da cabeça soprado. inspeção visual do motor pode revelar a localização do vazamento para ajudar a determinar a causa, seja ele uma junta da cabeça soprado ou outra coisa, e servir como um guia para reparos. Se a localização de uma fuga de líquido de arrefecimento não pode ser determinada a olho nu, de um kit de teste de corante ultravioleta pode ser utilizado para o localizar.

Se a junta da cabeça deixa de conter líquido de arrefecimento de um motor, a contaminação do líquido de refrigeração e outros fluidos podem ocorrer. Refrigerante pode vazar para cilindros do motor e causar uma nuvem de fumaça branco-azul para aparecer nos gases de escape. Refrigerante também podem aparecer misturado com óleo de motor do veículo, transformando a luz óleo acastanhado e afectar a sua textura e consistência. Óleo também podem contaminar o líquido de arrefecimento, e a contaminação cruzada é comum quando um destes dois fluidos encontra-se misturado com o outro. Air também podem contaminar o refrigerante, levando ao superaquecimento e perda de refrigerante sem qualquer sinal óbvio de um vazamento.