Como solucionar Traseira Problemas de um Crown Victoria

Conduzir o veículo em pisos diferentes. Áspero concreto, asfalto e sujeira todos fazem sons diferentes quando conduzido de diâmetro. Condução em um tipo diferente de estrada pode mostrar rapidamente se a superfície da estrada é a causa do ruído. o ruído da estrada não vai mudar se o carro está acelerando, desacelerando ou acostamento.

Gire os pneus da frente para teste traseira e estrada do carro para ver se o ruído muda. ruído dos pneus pode ser confundido com o ruído eixo traseiro, mesmo que os pneus ruidosos pode ser localizada na parte frontal. Verifique os pneus para o contato com o corpo do carro. Pneus que são desigualmente usados ​​podem produzir vibrações que parecem ter origem em outras partes do carro. Temporariamente inflar os pneus para 50 psi e teste de conduzir o veículo. o ruído dos pneus será alterada pelo aumento da pressão do pneu, enquanto que o ruído extremidade traseira não. Após o teste, reduzir a pressão dos pneus a recomendação do fabricante.

Verifique os rolamentos das rodas dianteiras para o ruído. rolamentos das rodas dianteiras soltas ou ásperas irá causar ruído que pode ser confundido com o ruído extremidade traseira. Test drive do veículo e levemente aplicar os freios, mantendo a velocidade do carro constante. Se o ruído é reduzido ou vai embora, em seguida, os rolamentos dianteiros podem precisar de ser substituído.

Coloque o carro em neutro e aplique o freio de estacionamento. Ligue o motor e executar o motor de velocidade para cima e para baixo, enquanto escuta de ruídos. Se um ruído semelhante é produzida com o carro estacionado, em seguida, ele pode ser causado pelo motor ou transmissão e não o eixo traseiro.

Teste de conduzir o veículo. Com o acostamento veículo, mudar para neutro e ouvir ruídos. Se a extremidade traseira produz uma vibração ou grunhido que continua com o acostamento carro e a transmissão em neutro, os rolamentos traseiros são suspeitos. Um rolamento de roda ruim vai causar uma batida ou clique sobre cada duas voltas da roda traseira.

Estacionar o carro e calce o pneu dianteiro. Jack-se uma roda traseira no momento. Rodar o pneu com a mão e ouvir para moagem, rangidos ou estalar ruídos provenientes do rolamento da roda. Um mau rolamento pode ser sentida com a mão nua como uma resistência áspero para o girar da roda. Retirar a roda traseira e inspecionar os freios para uma operação adequada. Um freio traseiro quebrado ou desgastado pode ser confundido com o ruído extremidade traseira. Coloque a roda traseira de volta no carro e apertar as porcas corretamente. Abaixar o carro para fora da tomada e remova o calço de roda.

Teste de conduzir o veículo novamente. Um baixo contínuo agudo zumbido ou raspagem ruído de arranque com uma velocidade baixa e continuando-se a velocidade da estrada indica um rolamento do pinhão má. Um ruído áspero ou irregular, que varia de tom e velocidade durante a aceleração e mantendo uma velocidade constante indica rolamentos do diferencial ou eixo do pinhão ruins. Trituração ou estalos enquanto roda a velocidades baixas indica uma engrenagem de anel ou aranha falhou.

Dirigir o carro em velocidades de estrada. Um ruído boom do corpo ou vibração pode ser causado por um veio de transmissão desequilibrada ou dobrada. inspecionar visualmente o eixo de acionamento por danos, faltando massa de equilíbrio, matérias estranhas ou juntas universais soltas. Reparar ou substituir o eixo de acionamento conforme necessário.