Tipos de corpo do carro

Na indústria, carros como regra são divididos em classes de acordo com a sua "caixa" configuração, ou como o perfil do carro seria desenhados como apenas uma série de caixas set side-by-side. UMA "uma caixa" automóvel seria aquele cujo corpo inteiro poderia ser descrito como uma única caixa - pense "Kombi velha" ou uma van bastante plana de nariz. Adicionar um capuz na parte da frente de um veículo one-box, e você tem um "De dois-caixa" veículo. peruas e hatchbacks que geralmente se enquadram nesta categoria. A maioria dos veículos, no entanto, usar um "três-caixa" configuração: área do capuz é caixa No. 1, do compartimento de passageiros é caixa No. 2 e No. 3 caixa é a área do tronco. Quase todos os estilo de corpo lá fora pode caber em uma dessas três categorias, o que é útil quando você está tentando distinguir um do outro.

Vans são o design de uma caixa de protótipo, embora que tem sido afirmado por outros que notar que muitos vans feitas nos últimos 40 anos tiveram uma pequena área capô separado na frente. Assim, a van poderia ser um projeto de um ou dois caixa, dependendo de como você olha para ele. Minivans, porém, são quase indiscutivelmente designs de dois-caixa, porque eles tendem a diminuir acentuadamente para baixo na frente e tem uma área de cobertura definida antes do compartimento de passageiros. A diferença entre um "furgão" e uma "minivan" pode ser um pouco vago, mas em geral é aceite que uma van é baseado em um chassi de caminhão e uma minivan é baseado em um chassi de carro. Concedido, algumas vans caminhão-baseado, como o Chevrolet Astro e GMC Safari foram faturados como "mini vans," mas eram sempre muito "pequenas vans."

tecnicamente pronunciada "Koo-PAGAMENTO" na sua nativa francês, o estilo coupe corpo está definida por ter duas portas e um tecto fixo. Muitos fabricantes estes dias estão vendendo o que eles descrevem como "três e quatro portas cupês," que são sedans decorados com rooflines inclinados, portas traseiras escondidas e "B-pilares" - o pilar telhado entre as portas - para olhar como se eles têm apenas duas portas. Assim, apesar da linguagem de marketing, qualquer coisa com mais de duas portas definitivamente não é uma "coupe." Curiosamente, pela definição técnica, uma perua de duas portas, SUV ou crossover pode ser considerado um cupê, se ele tem um teto fixo. Além disso, ainda mais estranhamente, alguns carros que muitos pensam de como cupês, nomeadamente o Chevrolet Corvette e 1980 Camaros, tem uma terceira porta integrada na parte de trás, tornando-os tecnicamente hatchbacks. Então, um de duas portas Ford Bronco é um cupê, mas um Corvette Z06 não é - descobrir isso.

A maioria das pessoas pensa de sedans como carros de quatro portas, mas não é necessariamente o outro. falar Classicamente, a "sedan" é apenas um automóvel de passageiros usando a configuração três-caixa de um espaço capô, compartimento de passageiro e tronco. Não há nenhuma exigência para uma contagem de porta, embora este estilo de corpo se presta a utilização de quatro portas. "notchback" sedan com uma janela traseira quase vertical não são particularmente comum nos dias de hoje por razões de aerodinâmica e de armazenamento, tendo sido em grande parte substituído por um ou outro "cupês" ou "fastback" veículos com vidro traseiro inclinado integrado a uma tampa da mala ângulo, ou por pura "hatchbacks."

"hatchbacks" ou "liftbacks" são dois-box desenhos muito estreitamente relacionadas com peruas - o suficiente para que um hatchback poderia facilmente ser visto como pouco mais que uma perua com uma área de carga traseira encurtada. O estilo de corpo recebe o nome de sua retaguarda "chocar," quer uma terceira ou quinta porta na parte traseira que permite o acesso de carga fácil. Sendo de dois-caixa designs, hatchbacks e peruas são definidos por um telhado que se estende por todo o caminho desde o pára-brisa para a parte de trás do carro, sem separada "caixa" para uma área de tronco. Há algum debate sobre onde verdadeiros SUVs cair no espectro de estilo de corpo, mas o projeto básico corpo é o de uma grande perua. Para fins de classificação, o corpo de vagão de um SUV deve sentar-se em qualquer um chassi de caminhão - como com antigos Explorers Ford - ou um chassi SUV sob medida, como acontece com o original Jeep Cherokee XJ.

A passagem parece e funciona algo como um SUV, mas é baseado em um chassi de carro. 1980 AMC Eagle é o antepassado de todos crossovers- moderna baseada no Concorde AMC, a Águia utilizado um sistema all-wheel-drive suspensão e amigável-road levantou para fornecer um equilíbrio entre os modos de estrada e capacidades de transporte de passageiros de um carro e as capacidades off-road de um verdadeiro SUV. É interessante notar que a Águia AMC estreou ao lado do primeiro veículo já chamado de "SUV," o Jeep Cherokee XJ. Ambos produzidos pela AMC, eles ainda compartilhado certos componentes da transmissão, nomeadamente o diferencial central AWD. Assim, de uma forma muito real, o crossover é realmente apenas um SUV baseado em um chassi de carro.

Um conversível é um veículo de qualquer estilo de corpo com um telhado - a partir da base do pára-brisas traseiro para a parte superior do pára-brisas - que pode ser dobrado e arrumadas no carro ou completamente removida. Estes incluem veículos com tops de malha tradicionais ou tops rígidos dobráveis ​​multipiece que tornam a aparência do carro como um sedan ou cupê quando o topo é para cima. Os americanos geralmente chamamos de conversíveis de dois lugares "roadsters," e os europeus conhecê-los como "spyders." Os europeus também costumam usar a palavra "cabriolé" para referir especificamente descapotáveis ​​de quatro lugares, mas os americanos não costumam tirar essa distinção.

UMA "top targa" é um veículo com uma seção de telhado completamente removível sobre a cabeça do condutor e do passageiro que não se estende ao banco de trás, se houver. A maioria tendem a pensar em Targa s como tendo saído do estilo com Duran Duran, mas um bom número de carros de motor central desportivas modernas, como o Bugatti Veyron e Lotus Elise tê-los usado. Duas peças removíveis T-Tops, embora, na sua maioria fora de moda, mas apenas porque os carros modernos com seu chassi mais duro muitas vezes não precisa de um suporte central correndo longitudinalmente desde o centro do pára-brisa para a seção de telhado traseiro.

Por último, mas não menos importante são caminhões, que são definidos como veículos construídos principalmente para transportar carga, ao contrário de passageiros. Note-se que este não é o mesmo que um "pegar," que é um veículo com um espaço permanente de carga aberto nos fundos. A palavra "caminhão" pode abranger qualquer número de tipos de veículos, de captadores-cama aberto para fechado "caminhões caixa," mas os factores unificadores normais são unidade retaguarda ou quatro rodas e um chassis por medida concebido para uma capacidade de carga. A maioria dos captadores são "caminhões," mas excêntricos baseados em automóveis, tais como o Chevrolet El Camino e Ford Ranchero iria ser mais precisamente descrito como "cupês Pickup." oddballs maiores, como o Chevrolet Avalanche e antigos de duas portas Ford Bronco com seções telhado traseiros removíveis são ainda "caminhões" por causa de seu chassi. A avalancha iria ser descrito como um "caminhonete" porque tem uma cama traseira aberta permanente, enquanto o Bronco provavelmente seria uma "conversíveis caminhão cupê hatchback recolhimento." Ou algo assim. E um Jeep CJ - bem, isso é apenas um jipe. É isso que é. Pelo menos algumas coisas ainda faz sentido.