Como converter a um duplo pistão Cilindro Mestre em um Ford 1955

Retirar o velho único cilindro mestre do capô do `55 Ford. Ao desapertar e remover a linha de travão simples para dentro do cilindro mestre e soltar e remover os dois parafusos que fixam o cilindro mestre para o capuz.

Inspecione a área do capô do Ford 1955. Certifique-se o capuz é sólido, sem fissuras de fadiga ou danos ferrugem.

Determinar que a haste de ligação do pedal do travão é de comprimento suficiente para funcionar com o novo cilindro mestres. Segure a haste de ligação no capô enquanto um ajudante no carro mantém o pedal do freio mesmo com o pedal da embraiagem ou cerca de cinco polegadas do chão. Medir o comprimento da haste de ligação que se projecta através do capuz. Certifique-se a ligação é longa o suficiente para empurrar o cilindro atuador mestre e parar o carro.

Banco sangrar o cilindro mestre dupla. Isto é feito por aperto do cilindro mestre em um vício. Encher o reservatório de líquido de travão. Passe os dois pequenos linhas incluídas com o novo cilindro mestre, uma linha em cada reservatório. O curto linhas de rota o fluido de freio de volta para dentro do reservatório, as extremidades das linhas essas deve permanecer sob o nível do líquido.

Parafuso do cilindro mestre dupla para o capuz. Certifique-se de que há uma bota de poeira instalada no cilindro mestre para manter a haste de ligação, sujeira e umidade livre.

Seguir as linhas de travagem do eixo traseiro para o bloco de junção ou T-bloco, onde os tubos dos travões dianteiros e traseiros juntou-se uma única linha que correu para o cilindro mestre de idade. Remova a linha de freio traseiro do bloco de junção e linha uma união dupla chama para esta linha de trás.

Medir a distância entre o reservatório do cilindro mestre de trás para a união recentemente instalado. Selecione uma nova linha de freio a duração da medição. Junte-se a uma extremidade da nova linha para a união na linha de freio traseiro. Não aperte esse fim da linha. Passe a outra extremidade da nova linha para o reservatório traseira do novo cilindro mestre e apertar este apertado linha.

Seguir as linhas de freio da roda da frente para o bloco de junção ou T-bloco, onde os tubos dos travões dianteiros e traseiros juntou-se uma única linha que correu para o cilindro mestre de idade. Remova a linha de freio dianteiro do bloco de junção e linha uma união dupla chama para esta linha de frente.

Medir a distância entre o reservatório do cilindro mestre frente para a união recentemente instalado na linha da frente. Selecione uma nova linha de freio a duração da medição. Junte-se a uma extremidade da nova linha para a união na linha de freio dianteiro. Não aperte esse fim da linha. Passe a outra extremidade da nova linha para o reservatório de frente do novo cilindro mestre e apertar este apertado linha.

Empurre o pedal do freio para o chão e mantê-lo lá. Agora apertar tanto a linhas de freio dianteiras e traseiras. Em seguida, solte o pedal. Isso vai liberar um pouco de ar que estava na nova linha. Com o pedal liberado soltar ambas as novas linhas nos sindicatos duplas incendiar. Novamente empurrar o pedal para o chão e segurá-la lá até que ambas as linhas sejam apertadas solte o pedal.

Verificar e adicionar fluido de freio no cilindro mestre dupla, conforme necessário. Sangrar na frente e freios traseiros separadamente. Uma vez que o ar é sangrado dos freios inspecionar todas as linhas para ter certeza que eles estão apertados. olhar visualmente sob o traço, puxar o pedal de freio por todo o caminho até ter certeza que a haste de ligação não pode vir para fora do cilindro mestre. Os freios agora deve ser adequado para o uso da estrada.