2000 Impala Parafuso Especificações de torque
Chevrolet introduziu o primeiro Impala em 1958, após o que se tornou um dos carros mais vendidos do fabricante. Em 2000, ele estava disponível em dois níveis de acabamento - o modelo básico e os LS, cada um com um motor diferente. Fabricantes definir especificações dos seus componentes, tais como especificações de aperto, que são expressos em libras-pé. Para garantir a estabilidade do motor, os parafusos do motor deve ser apertadas ou aparafusada para baixo para uma determinada especificação peso sob as instruções do fabricante.
motores
O modelo de base Impala exibia um motor V6 3,4 litros com um diâmetro de 3,6 polegadas, um derrame de 3,3 polegadas, e uma relação de compressão de 9,5-para-um. Este motor pode produzir 180 cavalos de potência a 5200 rpm e 205 libras-pé de torque a 4000 rpm.
O LS modelo Impala tinha um motor V6 3,8 litros com um diâmetro de 3,8 polegadas, um derrame de 3,4 polegadas, e uma relação de compressão de 9,4 para um. Pode produzir 200 cavalos de potência a 5200 rpm e 225 libras-pé de torque a 4000 rpm.
3,4 litros V6
Para o motor de 3,4 litros, os parafusos de eixo de manivela para o bloco do motor com 37 libra-pé de torque e o sensor de posição do eixo de manivelas faz com 8 libras-pé. Para evitar fugas, aparafusar o tampão de drenagem para o cárter de óleo a 18 libra-pé de torque. Os parafusos do parafuso volante-a-cambota para 60 libras-pé de torque. O colector de entrada conecta com a cabeça de cilindro com 30 libra-pé de torque, e o colector de escape liga à cabeça do cilindro com 9,67 libra-pé
3,8-litros V6
No 2000 Impala LS, os parafusos de parafuso cambota-a-bloco-motor a 30 ft-lb de torque. Os parafusos de tampão de drenagem para o cárter de óleo com 18 libra-pé e os parafusos da cabeça do cilindro para o bloco do motor com 37 libra-pé. Bolt os colectores de aspiração e de descarga para a cabeça do cilindro com 11 libra-pé de torque. O volante conecta à cambota com 11 libra-pé O cárter de óleo requer 10,42 lb-ft de torque para se conectar com o bloco do motor corretamente.
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