Quais são as causas de freio impulsionador Falha em uma Ford Ranger?

De longe, a causa mais comum de falha de reforço de travagem é a falta de pressão de vácuo. Isso geralmente é causado por uma mangueira solta ou rachado, que permite a entrada de ar no sistema. Felizmente, essa condição é geralmente bastante fácil de reconhecer porque vazamentos de vácuo fará com que muitas vezes causam o motor em marcha lenta mal e hesitam em aceleração.

O servofreio de vácuo tem uma grande diafragma interno que pode endurecer e desenvolver fugas internas ao longo do tempo. Esta condição é particularmente prevalente em zonas frias, secas, que tendem a acelerar a degradação do material de diafragma. É quase impossível encontrar um diafragma servo-freio vendido como uma unidade individual, e seria muito difícil de substituir, se você poderia encontrar um.

Esta é a segunda mais comum doença, e pode ser diagnosticada através da verificação de pressão de vácuo adequada e vazamentos na mangueira. Se não existem fugas no tubo flexível, e a porta atmosférica (entrada de ar) na parte de trás do dispositivo de reforço está constantemente a tiragem de ar em, em seguida, o diafragma é provavelmente má.

Um freio de impulsor ajustado indevidamente causar, muitas vezes, quer o curso do pedal excessiva sem um engate completo ou curso do pedal curto e sensibilidade extrema operacional. Impulsores não costumam sair do ajuste em seu próprio- esta condição é muitas vezes causada por uma substituição indevida de um cilindro mestre de idade ou parafusos de fixação soltos. Uma vez que o estado original ter sido remediada, o impulso de haste deve ser ajustada de modo que ele se estenda exactamente 0,996 polegadas a partir da parte traseira do dispositivo de reforço (AUTOZONE).

O reforço de travagem tem uma série de portas externas que permitem ao ar entrar e sair. O (para trás) lado atmosférico do reforço tem um filtro de ar que pode ficar obstruídos ao longo do tempo, que vai gradualmente causar uma redução no poder auxiliar.

Semelhante em função de trabalho e ao longo do lado das portas, as molas que fazem com que as válvulas de retenção de uma bomba de vácuo para fechar podem desgastar-se ou quebrar ao longo do tempo. As válvulas de retenção podem se alojar aberta ou fechada, o que causará uma falha, corte de energia. A falha da válvula de retenção do lado de vácuo é muitas vezes acompanhado por um som de assobio audível.