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Vs. diesel Poluentes gasolina

Geralmente, os motores a gasolina produzem significativamente menos poluentes do que os motores a diesel. No passado, os motores diesel colocaram-se muito mais de fuligem e óxidos de azoto do que os motores a gasolina comparáveis, embora os novos requisitos de veículos U.S. para 2009 pode eliminar alguns dos a diferença entre os dois tipos de combustível.



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Fuligem



  • De acordo com a União de Cientistas Preocupados, os motores diesel têm historicamente emitido 10 a 100 vezes mais fuligem que motores a gasolina comparáveis. Fuligem pode causar câncer de pulmão e também aumenta o risco de ataque cardíaco e outros problemas de saúde.

Óxidos de nitrogênio

  • Os motores Diesel tipicamente emitem duas vezes o nível de óxidos de azoto (NOx) em comparação com a de motores a gasolina. Os óxidos de azoto são um factor chave no desenvolvimento de clima quente "poluição" em áreas urbanas.

Monóxido de carbono



  • Um motor diesel queima de combustível muito eficiente, por isso geralmente produz um pouco menos monóxido de carbono do que um motor a gasolina similar.

Gases aquecimento global



  • Os diesel de obter uma melhor quilometragem por galão do que os motores a gasolina, o diesel tem cerca de 14 por cento mais energia por galão do que os motores a gás e diesel também são mais eficientes. No entanto, é preciso mais petróleo para fazer combustível diesel, então não há realmente não é muito de uma vantagem global na redução de dióxido de carbono (CO2) quando se utiliza diesel regular.

    CO2 dos veículos a motor contribui para o aquecimento global
    CO2 dos veículos a motor contribui para o aquecimento global

biodiesel

  • misturas de biodiesel (de 2 a 20 por cento de biodiesel) reduzem significativamente os níveis de perigos de ar, tais como o material particulado (fuligem), gases tóxicos, tais como os hidrocarbonetos aromáticos policíclicos (HAP) e dióxido de enxofre. A utilização de uma mistura de B20 (20 por cento de biodiesel) reduz significativamente a emissão de dióxido de carbono do gás de aquecimento global em comparação com a utilização de gasóleo normal, dando uma vantagem de redução global quando comparados com combustão de gasolina.

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