3.73 Engrenagens vs. 4.10 Engrenagens para uma transmissão 350

GM desenvolveu a transmissão TH350 em 1969 para ser usado como um padrão para o desempenho de transmissão automática de três velocidades. Com modificações, ele pode suportar o aumento da potência e alguns serviços pesados. A engrenagem interna é - primeira engrenagem: 2,52-para-um, segunda engrenagem: 1,52-para-um, e terceira engrenagem: 1-para-um. As mais baixas duas engrenagens (maior numericamente) proporcionar mais força de alavanca para a aceleração.

Uma relação de transmissão mais baixo (maior numericamente) também fornece mais de alavanca. Com diâmetros de pneus idênticos, uma relação de 4,10-de-1 irá desligar o motor e transmissão mais rápida do que uma vontade 3,73-para-um. Isso se aplica mais força para as rodas. Isto pode ser uma vantagem para a aceleração de pé-começo ou para aplicações de reboque.

Enquanto o "razão linha de partida" de uma engrenagem 4,10 para 1 fornece mais força do que um 3,73, na maioria das aplicações de rua desempenho a diferença será insignificante. Mais alavancagem pode fazer tração difícil. Além disso, a rotação do motor 60 mph será de cerca de 10 por cento maior.

Em aplicações de reboque, um rácio pode colocar a rotação do motor numa localização ideal perto do seu pico de binário. Como a razão 4,10 moverá a velocidade do motor superior em cerca de 10 por cento, isso pode melhorar o poder de puxar, mas também terá impacto sobre a economia de combustível.