Pode um fusível Car vão mal sem explodir?

Os tipos mais comuns de fusível automotivo são a lâmina fusível mini fusível (embora o mini é realmente apenas uma versão menor da lâmina). Os dois terminais (ou lâminas) que entram em cada extremidade do fusível estão apenas ligados uns aos outros no meio por cobre, prata, alumínio, zinco ou qualquer outra liga que pode previsivelmente manter a continuidade por muitos anos. O material dentro do fusível deve ser capaz de lidar com a sua capacidade de corrente, e o elemento de ligação central deve responder ao menor overdraw de corrente por fusão rápida.

Os circuitos elétricos em seu veículo são projetados para transportar uma carga elétrica muito particular da bateria para os componentes. O tamanho do fio e da amperagem nominal do fusível é determinada pelo consumo de corrente criado pela electrónica ligadas. Alterando os componentes do circuito pode ter um efeito imprevisível na amperagem e resistência no circuito, e é por isso que você nunca saltar para um fusível maior e nunca adicionar eletrônica extra (como luzes ou rádio) que não eram uma parte do veículo de design original. Se houver uma falha com um dos seus componentes ou a um curto no circuito, o sorteio corrente extra provavelmente exceder a amperagem do fio. Isto pode fazer com que o fio para derreter e talvez mesmo incendiar-se.

Cada fusível na caixa de fusível é projetado para falhar quando o circuito está sobrecarregado. A quantidade de tempo que leva para o fusível fundir varia dependendo do material usado no centro do fusível e a quantidade de sobrecarga no circuito. Quando houver excesso de corrente, o calor é gerado e o centro do fusível funde e interrompe o circuito para evitar mais danos para baixo da linha. Em muitos casos, você pode ser capaz de simplesmente substituir o fusível queimado e seguir em frente, porque o que causou o empate excessiva era temporária ou só criou uma onda momentânea.

Retire o fusível que você suspeita ser soprado e inspecionar visualmente o elemento central através do caso. A ação fusão muitas vezes provoca a descoloração do caso, e o elemento central deve ter uma pausa óbvia. Outra coisa a verificar: Procure por uma abertura pequena praça no topo do fusível acima de cada lâmina. Definir um multímetro para a configuração de continuidade e sondar estas aberturas com suas ligações multímetro e ver se há continuidade através da porção central do fusível. Se houver pouco ou nenhuma continuidade, o fusível é ruim e precisa ser substituído. Este é um bom teste para checar um fusível que não é uma parte do circuito do carro, mas não testar o fusível enquanto ele estiver na caixa de fusíveis. Isso porque, se há um problema sério com o circuito, o multímetro irá completar o circuito, danificando o seu medidor.