67 Chevelle SS Specs 396 Motor Bay

O motor 396, que foi lançado em 1965, é uma sobrecarga-válvula V-8 com um bloco de ferro fundido, cinco chumaceiras principais e tuchos hidráulicos. diâmetro do furo é 4.094 polegadas, o comprimento do curso é de 3,76 polegadas. O motor funciona com um rácio de compressão de 10,25-a-1 utilizando um Rochester Quadrajet quatro cilindros carburador. Duas versões de fábrica foram oferecidas em 1967. O motor padrão faz 325 cavalos de potência a 4.800 rpm e 410 libras-pé de torque a 3.200 rpm. O motor L34 opcional, com uma came mais alto, Holley carburador e bloco mais forte, faz 350 cavalos de potência a 5200 rpm e 415 libras-pé de torque a 3600 rpm. Além disso, alguns motores de negociante-instalados fazendo 375 cavalos foram vendidos. Este motor apresenta uma maior taxa de compressão de 11-a-1, juntamente com tirantes sólidos e outras modificações.

Emparelhado com big-block do SS396 é um dos três transmissões disponíveis. O equipamento padrão é um manual de três velocidades com shifter montado no piso. Um manual de quatro velocidades, também mudou-chão, é opcional. A opção final é uma de três velocidades Turbo-Hydramatic automática.

O Chevelle SS396 segue a fórmula músculo-carro testada pelo tempo de encher um grande motor num carro de tamanho médio, o que resulta em valores de desempenho muito respeitável. Com a opção L34 motor de 350 cavalos de potência, o carro pode acelerar de zero a 60 mph em 6,5 segundos, e viajar pelo quarto de milha em 15,3 segundos, terminando em 94 mph.

O 396 utiliza tipo AC tampões 43N de ignição, com um intervalo de 0,035 polegadas. lacuna ponto deverá ser de 0,019 polegadas, enquanto o ângulo de permanência deve ser ajustado para 28 a 32 graus. A ordem de inflamação dos cilindros é 1-8-4-3-6-5-7-2. O tempo de ignição é de 4 graus antes do ponto morto superior (BTDC). O motor de 325 cavalos de potência deve trabalhar em vazio a 500 rpm, enquanto o motor de 350 cavalos de potência deve trabalhar em vazio a 550 rpm. características de Espera de velocidade são para um motor totalmente aquecido-, com o ar condicionado ligado e, se automática, a transmissão colocado na unidade.