Como solucionar problemas do meu 2001 Honda Accord Ar Condicionado

Verifique a caixa de fusíveis para quaisquer fusíveis queimados ou danificados. A caixa de fusíveis para o Honda Accord 2001 é directamente sob a coluna de direcção. Consulte o diagrama esquemático na capa interna da caixa de fusíveis para localizar o fusível ligado ao sistema AC. Se a tira de metal no interior do tubo de fusível de vidro é quebrado, substitui-lo por outro de exatamente a mesma amperagem.

Ligue o ventilador elétrico e AC com o motor ligado para verificar se algum dos controles AC estão soltos ou resistentes. Se o ventilador não liga, um fusível pode ter queimado ou o ventilador em si poderia estar com defeito. Se os controles estão danificados, têm um mecânico de substituí-los para você.

Inspeccionar o compressor do ar condicionado para qualquer resíduo oleoso ou vazamentos. O compressor é pintado de prata e é anexado ao lado direito do motor (de frente para o veículo) perto da frente do veículo. Ele tem uma correia de transmissão de borracha ligada a ela. Se você perceber qualquer vazamento, têm um mecânico substituir o compressor. Verifique as mangueiras AC para vazamento. Substitua os tubos, se necessário.

Assegurar que o controlo da válvula está a funcionar correctamente. Ligar o motor e verificar as mangueiras dois AC / aquecedor salientes a partir do lado esquerdo da firewall (de frente para o veículo) sob o capô. As mangueiras são de alumínio e são mais ou menos a espessura de uma mangueira de jardim regular. O firewall é a partição de metal fina entre os passageiros e do compartimento do motor. Ambas as mangueiras deve ser quente, mas deve ser um pouco mais frio do que o outro. Se os tubos estão ambos a mesma temperatura, a válvula de controlo pode estar com defeito. Ter um mecânico investigar mais para você.

Verifique o sistema de AC para uma pressão suficiente. Fixe o gabarito de ensaio pressão AC com o motor desligado. Retirar as tampas pretas das portas altas e baixas de serviço. Parafuso a mangueira de azul para a porta de serviço do lado de baixa e a mangueira de vermelho para a porta do lado de alta. Uma leitura normal deve ser entre 50 e 80 PSI. Se a leitura está fora desse intervalo, têm um mecânico de investigar mais profundamente, pois pode haver um vazamento no sistema. A porta do lado de baixa é entre o evaporador, que está dentro do veículo, e o compressor, o que é no compartimento do motor. Siga as mangueiras de alumínio salientes fora do firewall compartimento do motor até encontrar a porta do lado de baixa na mangueira que vai para o compressor. A saída de alta pressão está na linha mais perto da área do radiador, que conduz de volta para o compressor e é uma porta maior.

Rode o regulador de corrente alternada para a configuração mais frio com o motor ligado. Verifique sob o capô para ver se a embreagem magnética anexado ao compressor AC encaixar. Você será capaz de ver e ouvi-lo virar. Se a embreagem não liga, o sistema pode estar com pouca refrigerante. Tem o sistema recarregado com refrigerante. Assegure-se que a correia de transmissão é firmemente ligado ao compressor. Se a embreagem está recebendo tensão adequado, mas o compressor ainda não é envolvente, a embreagem pode estar com defeito e pode precisar de ser substituído. Se você perceber qualquer vazamento ao redor do selo do eixo do compressor, o selo também precisa ser substituído.