1978 Chevrolet 454 Especificações

Original concebido na década de 1960, todos os motores grandes bloco Chevrolet foram baseados em um de oito cilindros, configuração em V de 90 graus. Com a excepção do motor de alumínio ZL-1, blocos de motor foram feitas de ferro fundido e utilizado mangas interior do cilindro de aço. Chevrolet produzido 1978 454 blocos com ambos dois principais e tampas com quatro furos. Deslocamento ocorreu através de um acidente vascular cerebral cambota 4 polegadas e um diâmetro do cilindro de diâmetro de 4,25 polegadas. Os bancos de cilindro centrado os furos em um espaçamento de 4,84 polegadas. Cambotas sido incorporadas em ferro fundido ou de aço forjado, com cinco moentes principais. Devido ao longo do curso do virabrequim, os engenheiros da GM equipado balanceadores harmônicos externamente equilibradas e volantes para os motores. As hastes de ligação foram feitas de aço forjado, e os pistões de compressão foram baixo desenhos em alumínio fundido. A carcaça do veio de excêntricos foi localizado no bloco ao longo de uma linha central directamente acima do eixo de manivelas.

Ao contrário de seus anteriores 454 motores de alto desempenho, Chevy projetou o motor 1978 para aplicações de caminhões com uma meta de baixo desempenho, a saída de alto torque. Anteriormente motores de alto desempenho cabeças usadas com portas de entrada rectangular com grandes volumes de admissão e diâmetros de válvulas. Os caminhões 454 portas usadas menores ovais em forma de porta de admissão com pequenas válvulas que promoveram poder baixo revolução por minuto (rpm) e torque em vez de "tudo-out" alta potência rpm. O veio de excêntricos era um tucho-plano hidráulico, baixa-elevador, de criação de curta duração que melhorou de saída do binário a uma gama inferior-rpm do que o desempenho mói. O sistema de indução consistiu de um ferro fundido de baixo crescimento colector de admissão e uma propagação-furo Rochester Quadrajet quatro cilindros carburador.

A meados dos anos 1970 viu alguns dos motores de menor classificação em história devido a exigências de emissões de aperto e taxas de compressão mais baixas. O motor 454 produziu cerca de 230 cavalos e 360 ​​pés-lbs. de torque.

Muitos destes motores de baixo desempenho permitem upgrades e modificações para aplicativos de desempenho com peças de reposição. Com cuidadosa seleção de componentes, muitos entusiastas do carro ter construído 454s que produzem potências aproximando 600 cavalos ou mais.