Como comparar SUVs híbridos

SUVs híbridos à venda nos Estados Unidos vêm em três tamanhos básicos: full-size, de tamanho médio e compacto, que é um bom ponto de comparação. Os compactos oferecem a melhor melhoria na milhagem do gás sobre os seus homólogos nonhybrid, enquanto os modelos de tamanho completo oferecem quilometragem ligeiramente melhor do que nonhybrids mas ainda oferecem o tamanho e capacidade de reboque alguns motoristas de SUV ainda quiser. Os modelos de médio porte oferecem algumas das vantagens de ambos os pequenos e grandes SUVs.

Full-size SUVs híbridos oferecidos pela General Motors incluem o Cadillac Escalade, GMC Yukon e Chevrolet Tahoe. Tudo executado no sistema da GM "dois-modo híbrido", que foi desenvolvido em conjunto pela GM, BMW e da antiga DaimlerChrysler. No primeiro modo, o carro funciona com eletricidade somente, gás só, ou uma combinação de ambos, para a cidade de condução. O segundo modo é para a condução da estrada, na qual o 6,0-litro, 332-horspeower motor V-8 faz a maior parte do trabalho com um auxiliar do motor eléctrico. O sistema GM também apresenta desativação de cilindros, em que metade dos cilindros pode ser desligado se não for necessário, como em stop-and-go de condução da cidade. Os híbridos GM também apresentam um 300 volts níquel metálico bateria Hydrite. Quilometragem é na década de 20 baixos, que é bastante escassa geral, mas uma melhoria de 50 por cento sobre um modelo nonhybrid, de acordo com Cars.com. O preço base para um Tahoe híbrido em 2009 é de R $ 41,660- para um Yukon, $ 50,920- e por um Escalade $ 73.135.

Como nota de rodapé, Chrysler LLC fez uma incursão de curta duração para o tamanho total do mercado SUV híbrido com a introdução dos híbridos Chrysler Aspen e Dodge Durango em meados de 2008. Mas antes do fim do ano, a companhia de carro sitiada fechou a planta de Delaware, onde os carros foram montados, essencialmente, matando os modelos depois de menos de mil foram construídas.

Toyota e Lexus e atender o mercado híbrido SUV de médio porte. O Toyota Highlander acasala seu motor eléctrico para uma potência de 209 3,3 litros V-6 motor a gasolina. Preços para uma 2009 modelo começam em US $ 34.700. milhagem de gás está listado na 27 na cidade e 25 na estrada. divisão de luxo da Toyota, Lexus, oferece o RX450h como seu modelo híbrido de médio porte. Os casais Lexus um 3,5-litro motor V-6 com um motor eléctrico que, em conjunto entregar 295 cavalos de potência e do gás quilometragem de 30-32 m.p.g. na cidade e 28 na estrada. O Lexus RX450h, disponível como um modelo 2010, tem um preço base de US $ 41.660.

O primeiro SUV híbrido introduzido nos EUA foi o Ford Escape Hybrid compacto, que saiu em 2004. A Ford vendeu 890.000 Escapes entre 2001, quando o modelo só de gás foi introduzido, e 2009- cerca de 100.000 deles são a versão híbrida, disse um porta-voz da Ford. Esses números também incluem as vendas de irmão corporativa do Escape, o Mercury Mariner, mas não o Mazda Tribute, uma outra versão do Escape. (Ford Motor Co. é proprietária parte de Mazda, e eles usam uma plataforma comum para fazer diferentes modelos da Ford e Mazda.)
O escape / Mariner / tributo híbridos par um motor eléctrico e um motor de quatro cilindros para proporcionar 29 a 34 m.p.g. na cidade de condução e 27 a 31 m.p.g. Na estrada. preço base 2009 do modelo Escape é $ 29,645- do $ 30,090- Mariner eo tributo de $ 29.175.
GM também atende o mercado compacto com o Saturn Vue Hybrid, que vem em duas versões. O primeiro é o mesmo híbrido de dois modos utilizados nas SUVs completo. O segundo é o que Saturno chama de um "híbrido moderado", que casais uma menor motor elétrico / gerador com um motor de 2.4 litros que, juntos, oferece 172 cavalos de potência. O híbrido moderado abre espaço de carga tomada pela bateria no híbrido de dois modos. milhagem de gás é praticamente o mesmo - 25 m.p.g. city ​​/ 32 rodovia - mas o desempenho é diminuída em comparação com os dois-mode. preço base do Saturn Vue híbrido é de R $ 28.160.

Em suma, a escolha do SUV híbrido direito envolve decidir quanto SUV que você quer e quanto você pode dar ao luxo de pagar. Os híbridos são mais caros do que suas contrapartes não-gás, e você não pode colher as economias em gasolina para compensar o preço mais elevado para o veículo. Os preços mais elevados do gás subir, no entanto, o melhor a economia da condução de um híbrido. Independentemente disso, um híbrido também produz menos poluição do ar do que um não-híbrido, obtendo assim um híbrido será sempre melhor para o ambiente, mesmo se você não sentir isso em sua carteira.