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Substituição da vedação do Axel em um 2500HD

reparação de veículos pode ser caro, especialmente agora com tantas pessoas fora de empregos. As pessoas não têm o tempo eo dinheiro para pagar por reparos caros. Em algumas ocasiões, pode levar mais tempo para encontrar o problema do que o tempo que levou para realmente corrigi-lo. Por exemplo, ir a uma loja para substituir o selo axel em um Chevy Silverado 2500HD de 2002 pode custar, em média, cerca de US $ 300. Este pode ser o custo do diagnóstico. Você pode acabar pagando o custo do diagnóstico mais as peças e mão de obra. Na economia de hoje, muitas pessoas estão fazendo perguntas de reparo na web. Outros estão se voltando para fazê-it-yourself manuais de orientação e mão de obra barata. O seguinte é um guia para ajudá-lo a substituir o selo axel traseiro em um Chevy Silverado 2500HD 2002.

Itens que você precisa



  • Você deve comprar um óleo e graxa selo 3-por-15 polegadas. Você também deve comprar um selo puller- três ou quatro latas de freio Cleaner um wrench- torque e uma tomada de roda porca de aperto, que pode custar-lhe cerca de US $ 10.

Remoção do Axel, Caliper e Rotor de um 2500HD

  • Você deve remover os oito parafusos do axel com um soquete. Retire o axel. Tenha cuidado para não rasgar a junta. Remover a pinça com um soquete de 18 mm. Não remova a linha de freio. Retire o rotor com cuidado. agora você pode ver o freio de estacionamento.

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Removendo o Selo Axel de um 2500HD



  • Descolar o anel a partir do cubo. O anel possui a chave de bloqueio no lugar. Deslize para fora a chave. Retire a porca axel com um soquete. Puxar para fora do cubo. Remover o selo axel com um puxador de vedação, e ligar de forma consistente. Você também pode usar uma ferramenta de ajuste do freio. Ele funciona tão bem. Remover o selo pode levar algum tempo, então seja paciente.

Instalar o selo do eixo em um 2500HD



  • Instalar o novo selo no cubo. Parafuso o cubo traseiro no eixo. Utilizar uma tomada e uma chave de binário para enroscar o cubo. Coloque a chave de bloqueio e o anel de volta.

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Re-instalar o Rotor, Caliper e Axel

  • Não se esqueça de limpar o rotor completamente de qualquer lubrificante da transmissão com limpador de freio. Você pode usar trapos velhos ou toalhas de papel para fazer isso. Re-instalar o rotor eo compasso. Limpe o eixo traseiro e deslize-o novamente. Aperte os oito parafusos e está feito.

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