Dodge Dart problemas de fiação

A grande maioria dos problemas de mudança de direcção do dardo pode ser atribuída a qualquer um fusível queimado ou um pisca-pisca com defeito. A caixa de fusíveis, onde os fusíveis são realizadas, está localizado por baixo do painel de bordo do lado do motorista do Dart, enquanto o pisca-pisca está localizado atrás do painel de instrumentos. Se os sinais de volta acender mas não piscar, o pisca-pisca deve ser substituído. Se não há sinais de volta estão presentes em ambos os lados do veículo, é bem provável que seja um fusível fundido ou o pisca-pisca é defeituoso. Se os sinais de volta não funcionam em apenas um lado do veículo, as lâmpadas poderia ser ruim ou um mau terreno poderia existir em ambas as caixas de sinal. Se apenas um sinal da volta de um lado o dardo flashes, o sinal não intermitente, provavelmente, tem um mau lâmpada, ou seus contatos precisam ser limpos.

Se um ou mais luz iluminam, mas outras luzes não, o problema poderia ser simplesmente uma lâmpada defeituosa ou um fusível queimado. Na ocasião, os contatos de metal que seguram o fusível no lugar dentro do bloco de fusíveis ficar suja, como pode o soquete de lâmpada. Se todas as luzes acendem, mas as lâmpadas rapidamente queimar, o problema é provavelmente um regulador de tensão com defeito, ou uma bateria ou alternador conexão solta. Se as luzes acendem, mas são fracas, o problema é provavelmente uma bateria defeituosa ou uma bateria descarregada. Uma bateria em boas condições, provavelmente não está recebendo energia suficiente, o que é sintomático de um alternador defeituoso. Se as luzes piscam, procure uma ligação solta ou pobre chão. Se o farol são anguladas alta o suficiente para cegar tráfego em sentido contrário, os faróis podem precisar de ajustes. No entanto, se as molas de lâmina do dardo estão desgastados ou se os pneus traseiros são underinflated, a parte traseira do carro cederá, fazendo com que os faróis de brilhar para cima.

Se o medidor de temperatura, quer não lê em tudo ou lê de forma irregular, o problema pode ser com a unidade de envio localizado na parte superior do colector de admissão, ao invés do próprio medidor, ou as conexões elétricas na parte de trás do medidor pode estar solto ou sujo. Para verificar o medidor de amperímetro, primeiro desligue os faróis acesos, mas deixe o motor desligado. Se o manómetro indica uma carga, as ligações na parte posterior do calibre são invertidos. Se o indicador mostra uma descarga, o medidor está em boas condições de funcionamento. Se a agulha não se move de todo, quer as ligações eléctricas na parte de trás do calibre são soltos ou o calibre é defeituoso. Se o medidor de pressão de óleo não registrar, a pressão do óleo envio unidade localizada no lado do motorista do bloco do motor pode precisar ser substituída, ou o indicador pode estar com defeito. Se nenhum dos medidores de operar, o problema é quase sempre um fusível queimado.