Meu 1998 GMC Sierra vira Mas não inicia

Confirme se o Serra não ficar sem combustível. Um medidor de combustível com defeito pode ser o que lhe dá uma leitura falsa. Se você não se lembra quantas milhas você dirigiu desde a sua última preenchimento-up, adicionar alguns galões de combustível para o tanque e tentar reiniciar o Sierra. Se as linhas de tanques de combustível e tinha corrido seca, vai demorar algum arranque extra do motor para começar com isso e trabalhar todo o ar para fora das linhas de combustível e filtro de combustível. Não acione o motor por mais de 30 segundos em um tempo e espaço para fora as tentativas iniciais para impedir o motor de arranque de superaquecimento.

Verifique se o seu Sierra tem qualquer tipo de pressão de combustível. Para fazer isso, conecte um medidor de pressão de combustível na linha de combustível. Acione o motor enquanto alguém verifica a leitura no medidor, que deve ser entre 55 e 62 PSI. Se não há nada registrar no medidor de pressão, a bomba de combustível falhou, o que terá de ser substituído. Se a leitura da pressão é baixa, é um sinal de que tanto a bomba de combustível é fraco ou o filtro de combustível precisa ser substituído. GMC sugere a troca do filtro de combustível de todos os tempos 30.000 milhas, por isso, se você não tiver alterado o filtro de combustível dentro desse intervalo de quilometragem, mudar o filtro e testar a pressão novamente. A baixa pressão de ler depois de mudar o filtro de combustível indica a bomba de combustível precisa ser substituído.

Verifique as velas de ignição para ver se eles estão desgastados e precisam ser substituídos. Dependendo do modelo Sierra específico, você quer ter um veículo de seis ou oito cilindros. Use a chave de velas para remover as velas de ignição e verifique as dicas. Se eles são revestidos com depósitos de carbono preto ou excesso de combustível, as velas de ignição não pode fornecer faísca adequada para inflamar o combustível e deve ser substituído. GMC sugere a substituição das velas de ignição na Sierra cada 100.000 milhas.

Verifique se o motor está recebendo compressão adequada. Para fazer isso, remover a vela de ignição no primeiro cilindro e inserir um calibre de compressão. Ter alguém acionar o motor, enquanto você toma uma leitura do medidor. O cilindro deve ter uma compressão na gama de 125-160 PSI. Execute o mesmo teste em cada cilindro e gravar as leituras. A leitura da pressão menor deve ser dentro de 10 por cento da mais alta se o seu motor está funcionando corretamente. Se suas leituras cair mais baixo do que o intervalo PSI 125-160, ou se houver mais de uma queda de 10 por cento de desconto entre a leitura de alta e baixa, a causa mais provável é uma correia dentada que precisa ser substituído.