Como é que um trabalho de transmissão E-Gear?

O sistema de transmissão semi-automática electrónica E-engrenagem caracteriza controlo electrónico de modos de operação. O motorista seleciona o modo automático, modo normal, modo desportivo e baixa adesão. Estas características são totalmente opcional. A característica mais espetacular o motorista vai selecionar é o modo de substituição automática. O controlador selecciona deste modo a partir das pás sobre o volante, e o carro torna-se um sistema de transmissão automática (o condutor não tem que mudar de marcha neste modo). O computador então assume deslocamento (Embora o computador é menos suave em mudar as marchas do que um humano mudar manualmente as engrenagens). No caso de transmissão automática manumatic, o motorista usa o programa de substituição automática para definir a transmissão em primeira marcha. O controlador opera engrenagens através de válvulas de controlo electrónicos alojados no corpo da válvula trans do veículo. A válvula em si define os pontos de mudança a partir da qual o condutor pode seleccionar, a coluna de direcção ou volante. Em sistemas de transmissão semi-automático, o condutor tem de controlo de accionamento por meio de pás construídas na coluna de direcção na Lamborghini. O deslocamento é feita mais suave com E-engrenagem (e mais rápida) que está a utilizar uma caixa de transmissão manual padrão. Um sistema ESP permite diferencial automático dos travões para frente e de trás do carro do carro. A transmissão de engrenagem é de seis velocidades com uma embraiagem dupla placa (com diâmetro reduzido).

A caixa de velocidades manual sequencial é uma embraiagem hidráulica. Um computador controla os actuadores para deslocar a embraiagem, mudando para maiores engrenagens / inferiores, dependendo da maneira como o controlador desloca a vareta e / ou a quantidade de regulador de pressão aplicada pelo condutor. O motorista pressiona pás em torno do volante, que por sua vez emite um comando para o computador do carro para deslocar para cima ou para baixo na engrenagem.