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Solucionando um freio de energia para um F250

O freio de poder para um F250 Ford opera com um reforço de vácuo. O impulsionador monta no firewall no interior do compartimento do motor e uma haste de reforço liga à extremidade superior do pedal do travão no interior da cabina. Vácuo é fornecido por uma mangueira que se conecta ao reforço e coletor de admissão do motor. Empurrando o pedal de freio quando o motor está funcionando comprime o diafragma no booster, fornecendo assistência poder. O impulsionador precisa de um fornecimento de vácuo do motor e uma boa diafragma para funcionar corretamente. Você pode solucionar o freio de poder em uma F250 Ford usando um procedimento simples.

Coisas que você precisa

  • trapos de loja
  • Chave de fenda
  • Fluido de freio
  • Medidor de Vácuo
  • chave de boca fixa

Vacuum Verifique



  • Elevar o capot do motor e localizar a bomba de vácuo na firewall no lado do motorista. Dependendo do ano da F250, um monta cilindro mestre na parte frontal ou traseira do reforço.



  • Ligue o motor. Localizar a mangueira de vácuo que se prende na parte da frente da bomba de vácuo. Torcer a mangueira à mão como você retirá-lo do bocal de plástico.

  • Coloque um dedo sobre a extremidade da mangueira de vácuo. Você deve se sentir forte sucção a vácuo. No caso da sucção não é substancial, verificar o vácuo, mantendo um manómetro de vácuo de forma segura na extremidade da mangueira. Uma leitura inferior a 16 polegadas de vácuo indica uma fuga de mangueira ou uma obstrução no sistema de vácuo no interior do motor.



  • Remover a mangueira de aspiração do bocal de latão sobre o colector de entrada, usando uma chave de fendas para desapertar a braçadeira de mangueira sentido anti-horário. Torcer a mangueira à mão e retirá-lo do bico. Inspecione a mangueira de fissuras por flexão-lo em pontos ao longo da mangueira. Um mau mangueira deve ser substituída. Vá para a próxima etapa antes de instalar a nova mangueira ou reconectar a mangueira existente.

  • Posicionar uma chave de bocas nas áreas planas na base do bico de reforço. Retire o bocal da mangueira, rodando-a para a esquerda. O bico tem uma válvula de retenção que retém vácuo no reforço. Soprar através de cada uma das extremidades do bocal. O ar deve passar de uma forma única. A válvula de bocal e de verificação têm de ser substituídos quando o ar passa através do bico de ambas as maneiras.

impulsionador do vácuo



  • Sente-se no assento do motorista com o motor desligado. Pressione o pedal do freio para baixo e ligar o motor. Você deve sentir o deprimem pedal ligeiramente ao vácuo do motor entra no reforço e flexiona o diafragma.

  • Desligue o motor. Levante o pé do pedal do travão. Com um bom mangueira de vácuo e da válvula de retenção, o sistema mantém o vácuo, permitindo que um ou dois de alimentação auxiliar de pára até que o motor é reiniciado.

  • Pressione o pedal de freio novamente devagar com o motor desligado. Você deve se sentir bem a pressão sobre o pedal. Na hipótese do pedal é mole ou deprime além do ponto no meio do caminho, o diafragma impulsionador está com defeito e o impulsionador precisa ser substituído.

dicas avisos

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