Quais são Backfire corta-chamas em um barco?

O supressor de chamas tiro pela culatra tem uma construção de metal sólido muito semelhante a caixas de ar mais velho estilo mais limpas em carros e caminhões. A maioria das conchas de revestimento têm desenhos circulares, enquanto alguns podem usar configurações ovais ou quadrados. Eles atribuem solidamente para o lábio superior da garganta carburador por meio de um grampo, e um parafuso a partir da parte superior para dentro do corpo do carburador. Eles possuem uma grade defletor interior que resiste a contaminação chama, óleo e combustível. A vedação estanque ao ar e grade dentro do pára-chamas pára e dissipa chamas Backfire do carburador.

Quando o combustível e ar pode sustentar a combustão, eles têm um fator de inflamabilidade. O motor de combustão interna utiliza este ignição para alimentar os cilindros. Quando uma contra-explosão ocorre, o processo de combustão altera temporariamente direcção e desloca-se através da passagem de entrada de ar. moléculas de hidrocarbonetos precisa de espaço e oxigênio para inflamar e propagar. Quando eles entram o supressor de chamas, como resultado de um tiro pela culatra, sua velocidade de deslocamento é drasticamente reduzido, realizado em cheque, batendo o elemento grade interior. O espaço confinado dentro do pára-chamas não permite que o oxigênio suficiente para continuar a queimadura. A chama renegado está apagada antes que ele possa se expandir.

Pela culatra corta-chamas reduzir e amortecer o ruído de combustão a um nível inferior. Desde o supressor de chamas isola completamente a parte de admissão do motor, o ruído do motor fica preso dentro dos limites da grade. Um tiro pela culatra, o que pode causar alto nível de ruído onda de choque, se dissipou instantaneamente com uma pressão de fluxo de costas. Este limites e mudos da explosão.

Pipocam corta-chamas devem ser instalados de forma permanente em navios que têm severo-drive ou motores interiores. motores e diesel de popa não precisa usá-los. O pára-chamas deve estar na condição adequada e utilizável, tal como prescrito pelo Guarda Costeira dos EUA, Underwriters Laboratories. O supressor de chama não pode ter quaisquer aberturas na superfície da grelha, nem óleo ou gás em bruto no compartimento de grade. Esta deve ser selada apertado contra fuga de pressão. corta-chamas devem ser inspeccionados periodicamente, limpas com sabão e água e, em seguida, recolocado para vedação adequada.