Requisitos de Qualidade Cromagem

cromagem brilhante é caracterizada pela sua aparência azul brilhante metálico. É um metal duro, tarnish- e resistente ao desgaste, com um ou mais substratos de níquel ou de níquel e cobre, dependendo a sua aplicação pretendida. Para produtos de interior, como mobiliário de escritório e eletrodomésticos, apenas uma camada de níquel é obrigada a fornecer ótima durabilidade. Para automóvel e motocicleta guarnição, com a sua maior procura para a resistência à corrosão, uma camada de cobre polido é frequentemente aplicado ao aço nu, seguido por, pelo menos, duas camadas de níquel, uma semi-brilhante e um brilhante. O níquel brilhante é anódico para o níquel semi-brilhante e protege-lo, espalhando assim forças de corrosão lateralmente e mantendo-o a partir de penetração à base de aço.

O teste CASS - Accelerated-de cobre e ácido acético Sal Spray - é método aprovado pela indústria automobilística para testar decorativos peças cromadas galvanizados. Ele testa de níquel / crómio e revestimentos de níquel / cobre / crómio para a resistência à corrosão. cloreto de cobre dihyrate é adicionado a uma solução de cinco partes de sal para 95 partes de água e atomizada numa câmara aquecida. O nevoeiro que cria é recolhido e o pH é ajustado para a requerida 3.1 a 3.3 por adição de ácido acético glacial de grau reagente. A parte cromada a ser testado é limpo com uma solução de solvente e colocado no interior do armário preparado por períodos de entre duas e 96 horas. Se a amostra não apresentar fissuras, bolhas, crómio-perda de corrosão ou manchas após 66 horas, ele passa o teste e é considerado aceitável para uso OEM.

O teste Fuhrman é relativamente novo teste de controle de qualidade para peças galvanizadas. Ele é baseado no teste Dubpernell que tinha sido usado por vários anos para determinar microporosidade. Este método utilizado a deposição de cobre para indicar o número de poros activos sobre o crómio. Apenas o níquel exposta é revestida com cobre e cobre não depositar sobre o crómio isso mostra quais áreas têm poros ativos que potencialmente atrair corrosão. Quando o teste CASS foi batido até cerca de 100 horas de teste a partir dos 16 a 24 horas antes necessária, o teste Dubpernell perdido a sua eficácia uma vez que os poros indicados por isso nem sempre eram activos após uma exposição prolongada tal ao teste CASS.

O método Fuhrman utiliza um ajuste de tensão fixado na superfície indivíduo áreas- apenas os poros que têm a capacidade para ser activo ou criar células de corrosão são indicados. Este teste mais claramente e com precisão indica os poros activos reais após o teste CASS. O teste Fuhrman é actualmente utilizado por ambos Daimler-Chrysler e Volkswagen em suas especificações.

Desenvolvido pela Chrysler Corp., o teste mede a espessura PASSO e dissolução potencial das camadas semi-brilhante e luminoso de níquel utilizados como substrato numa parte cromada. Ele é incorporado na maioria das especificações de automóveis e considerado uma indicação fiável da durabilidade excepcional em condições severas, quando usado em conjunto com os ensaios de CASS e Fuhrman.

A actividade das camadas de níquel é controlado por electrólitos, por conseguinte, a manutenção adequada e a pureza dos electrólitos contribuir para a resistência à corrosão óptima. O teste mede PASSO estes componentes em apenas alguns minutos, mas tem de ser seguido com o teste Fuhrman por microporosidade e a CASS para uma análise completa da resistência à corrosão da peça.