Como o Lamborghini Murcielago feito?

A linha de produção Murcielago na fábrica Laborghini em Sant`Agata Bolognese, Itália, é composto por 14 estações onde os técnicos trabalham em diferentes partes do carro em uma seqüência. Quando terminar um carro, eles movê-lo para fora da fábrica e empurrar os carros inacabados frente um estágio. Eles produzem carros em números muito baixos - apenas alguns por dia. carro decisores de alto volume organizar suas fábricas em centenas de estações, onde os trabalhadores gastam apenas alguns minutos instalando peças antes de as inacabadas move o carro para a próxima fase. O trabalho na fábrica Lamborghini requer horas de trabalho complexo em cada etapa.

A fábrica não tem espaço para uma oficina de pintura, para que eles enviar os corpos para uma loja especializada - Autocarozzeria Imperiale - para a pintura. Os painéis de carroçaria de fibra de carbono obter um tratamento de lixa de modo a pintura irá aderir às superfícies. O corpo recebe uma camada de primário que os trabalhadores para inspeccionar imperfeições e, em seguida, a areia. Dois pintores em seguida, pulverizar-pintar o corpo com a mão - aquele que pinta o interior dos painéis do corpo, o outro que faz o lado de fora. Após a pintura, os trabalhadores aplicar uma camada de revestimento claro-e executar mais do que 50 horas de polimento.

O Murcielago tem uma concha de corpo feito principalmente de fibra de carbono leve, com a excepção de aço para as portas e telhado. Técnicos montar a carroçaria pintada sobre uma estrutura de aço tubular. Desde que o carro não terá rodas de rolamento até os últimos estágios de montagem, que repousa sobre um gabarito rolante que transporta-lo de estação para estação, onde os trabalhadores montar peças e montagens para o quadro e corpo. Eles adicionar partes de arrefecimento do motor, peças para o interior, freios e outras partes em etapas sucessivas.

Oito técnicos de montar os principais componentes do 12-cilindro, o motor 670 cavalos de potência à mão. Eles instalar o virabrequim e parafuso sobre as cabeças de cilindro. Os pistões e os cilindros têm tolerâncias mecânicas muito próximos, de modo que o técnico de mão-lhes corresponde e torneiras-los em cuidadosamente para não danificar as paredes do cilindro. Algumas operações, como colocar as cabeças de cilindro no bloco do motor, envolver partes mais pesadas e requerem duas pessoas para manobrá-los no lugar. Após a montagem, os trabalhadores mover o motor em um "quarto quente" separada onde eles testá-lo. Eles deslizar o motor acabada para dentro da montagem de corpo e aparafusá-lo no.

Como os técnicos montar o carro, eles testar os vários sistemas eléctricos e mecânicos. Quando a montagem está completa, os trabalhadores realizar verificações operacionais e de qualidade finais. Eles mover o carro para uma cabine de rolo, onde o motor acciona as rodas pela primeira vez, a velocidades de até 85 mph. Depois deste teste, os motoristas profissionais levá-lo em estradas públicas para um test drive.