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Ford 641 Workmaster Specs

Substituindo o Ford 640, o 641 era um trator agrícola que a Ford produziu entre 1957 e 1962 em Highland Park, Michigan. Foi também disponível como um tractor de pomar, a 641-21. Este trator era parte da série 601 Workmaster da Ford, uma linha de tratores que são usados ​​para cortar relva, enfardamento, movimentação e carregamento. A Ford 641 custo cerca de US $ 3.000 quando foi lançado.

Dimensões e Capacidade



  • Com um tanque de combustível de 13 litros e um sistema hidráulico de dois litros, o 641 tinha um peso operacional de 3,291 libras. Seu peso lastro, ou o seu peso com controle de patinagem das rodas acrescentou, era 5.523 libras.



    Na parte da frente, a 641 utilizado 5.50-16 pneus, e na parte traseira, ele é utilizado 11-28 pneus. A banda de rodagem frente deste tractor variou de 52 a 80 polegadas, e o seu rasto traseiro variou de 52 a 76 polegadas.

Chassis

  • A 641 oferecido duas rodas motrizes e a direcção manual. Poder ajudar era opcional. Sua cabine foi aberto aos elementos, e que costumava diferenciais freios expansão sapato mecânicos.



    A potência máxima da correia era 33,65 cavalos de potência, e o uso de combustível máxima da correia era de 3,4 litros por hora. A potência máxima de tracção foi 29,82 cavalos de potência, e seu esforço de tracção máximo era 4.101 libras.

Motor



  • Dois tipos diferentes de motores sentou-se no interior do Ford 641: um motor a gasolina 2.2L e 2.4L diesel. O primeiro, um motor de quatro cilindros em linha, produziu 48,4 cavalos de potência e 126,8 libras-pé de torque. Este motor tinha um sistema de arrefecimento a líquido e uma taxa de compressão de 7,5 a 1. O seu furo era de 3,43 polegadas, e o seu curso era de 3,6 polegadas.

    O segundo motor, um de quatro cilindros, a diesel em linha vertical, que teve uma taxa de compressão de 16,8 para 1. O seu furo era de 3,56 polegadas e o seu curso era de 3,6 polegadas. É produzido a mesma quantidade de cavalos de potência e de binário.

Transmissão

  • A 641 utilizada uma embraiagem de disco seco. A transmissão de quatro velocidades tinha engrenagens não sincronizadas - ou quatro velocidades para a frente e uma marcha-atrás, ou 12 marchas para a frente e três engrenagens reversa, que adicionaram um mecânica sobre / sob a quatro velocidades de base.

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