Furar Noise válvula no motor

Válvula de degola vai normalmente se manifesta como um estalido que ocorre regularmente a cada dois ou três segundos em marcha lenta. Este ruído pode ser especialmente pronunciada no arranque quando o motor está frio. O clique será mais provável aumento na frequência com que a rotação do motor aumenta, mas pode ou não pode ficar mais alto. Em casos graves, a válvula pode não reagir aberta e causar uma falha de ignição do cilindro ou até mesmo atingiu o êmbolo e danificar o motor.

válvulas coladas são quase sempre causados ​​por depósitos de resina deixadas pelo óleo preso entre o guia da válvula e da válvula. Estes depósitos são o resultado de impurezas no óleo de superaquecimento no espaço entre as válvulas e as guias. Além disso a resina, depósitos de carbono cozidos também pode trabalhar o seu caminho em guias de válvula, resultando num fenómeno semelhante. Extremamente guias de válvulas desgastados também podem resultar em degola, mas são mais propensos a se manifestar como falha de ignição do motor ou vela de ignição incrustantes antes de furar.

massa válvula extra pode combinar com os depósitos de resinas e as molas de válvula desgastadas para causar colagem das válvulas, uma condição indicada pela perda gradual de energia seguido de falha de ignição do motor e estalido válvula. massa válvula extra vem de depósitos de carbono que se acumulam na parte de trás da válvula, que pode ser em grande parte eliminar limpando seu motor com um solvente como Seafoam ou GM Top End Cleaner. O processo envolve a introdução do solvente para o sistema de admissão, enquanto o veículo em marcha lenta. Você pode precisar repetir o procedimento várias vezes antes de o carbono Breaks Loose.

depósitos de óleo são a causa principal de colagem das válvulas, de modo que a solução mais simples é o de eliminar os depósitos por lavagem do óleo e a execução de um solvente através do motor. Comece a mudança do óleo e substituindo-o por um meio barato, muito fina, de um único viscosidade 5W ou 10W óleo. Adicionar um litro de Dextron III fluido de transmissão ou solvente de óleo de lavagem, em seguida, executar o carro na velocidade da estrada durante cerca de 25 milhas. Escorra o óleo e repita 2-3 mais vezes até que o óleo sai muito fina e clara. Re-encher o motor com um óleo de elevada quilometragem sintético que contém condicionadores de vedação para reduzir a quantidade de óleo que entra as guias de válvula.