As especificações para chefes Vortec Cilindro

À primeira vista do lado de fora de uma cabeça Vortec parece que a maioria dos outros motores GM. A única característica distinta no seu invólucro exterior é suas válvulas padrão 8-parafuso. câmara de combustão de um Vortec também é diferente da maioria dos motores. Seus velas de ignição estão localizados no centro de câmaras do cilindro e as próprias câmaras têm a forma de um rim, o que lhe permite produzir mais potência. o tamanho da válvula padrão para cabeças Vortec é 1,94 / 1,50, mas eles podem lidar com 2,02 / 1,60 válvulas se maquinada adequadamente.

Alguns modernos cabeças Vortec cilindros utilizar uma configuração de árvore de cames dupla. Isto significa que as suas cabeças conter dois um camshafts- que controla as válvulas de admissão e um que controla as válvulas de escape. Esta tecnologia é amplamente utilizado em quase todos os motores de hoje, já que ele pode produzir mais energia e ter tempo mais preciso, especialmente durante a alta rpm. Um dos motores Vortec que utilizam este tipo de cabeça de cilindro é a 3700 3.7L Inline-5 motor também conhecido como o “LLR.” A LLR tem uma configuração DOHC com quatro válvulas por cilindro, produzindo 239 a 242 cavalos de potência a 5600 a 5800 rpm e um torque que varia de 241 a 242 libras-pé a 4600 rpm.

Vortec também utiliza um desenho da válvula de sobrecarga (OHV) em alguns dos seus motores. Este projeto particular é diferente de um projeto OHC desde o eixo de comando não está localizado na cabeça do cilindro. Em vez disso, a árvore de cames está localizado dentro do motor e da cabeça do cilindro é apenas abrigando as válvulas de admissão e escape, juntamente com os balanceiros que os controlam. Este tipo de cabeça do cilindro tem um design muito mais simples, mas o seu desempenho em alta velocidade rpm não é tão bom quanto um motor com um cabeçote OHC. O Vortec LR4, um motor de 4,8 L V8, utiliza uma configuração OHV com duas válvulas por cilindro. A sua saída líquida é de 295 cavalos de potência a 5600 rpm e o seu binário é 305 libras-pé a 4.000 rpm.