Tipos de Auto Baterias

A bateria de chumbo-ácido é denominado assim devido à combinação de eléctrodos de chumbo e ácido, para gerar electricidade neles. Inventado em 1859, é a bateria do carro mais antigo em existência. as baterias de chumbo-ácido têm a capacidade de fornecer corrente de alta de onda, o que significa que as células que são compostas de manter uma relação de grande potência-peso. Esta característica torna atraente para os motores de automóveis de partida. Além disso, as baterias de chumbo-ácido são os mais baratos de produzir, tornando-a auto bateria mais comum. Em contrapartida, porém, eles são relativamente pesados ​​e pode explodir se sobrecarregado.

baterias de níquel-hidreto de metal entrou em uso corrente no final de 1980, e eles são fáceis de reciclar devido à relativa falta de materiais tóxicos. Além disso, eles têm de energia de alta densidade, que é a quantidade de energia que pode ser realizada por peso ou volume, para que eles possam ser menores do que as baterias de chumbo-ácido. Estas forças são porquê baterias de níquel-hidreto metálico são utilizados para veículos híbridos tais como o Toyota Prius e as versões híbridas do Toyota Highlander, Ford Escape e Saturn Vue. Eles têm suas desvantagens, porém: eles podem ser cancerígenos, e o processo de mineração pode ser perigoso.

baterias de lítio-íon não são tão comuns em carros como os outros dois tipos de baterias por causa de sua comparativa vida útil mais curta e durabilidade. No entanto, eles apresentam menor toxicidade e maior densidade de energia (isto é, a capacidade de armazenar mais energia num volume menor) do que qualquer um de ácido de chumbo ou níquel-hidreto de metal baterias. Segurança, despesa e preocupações longevidade têm limitado as baterias de lítio-íon para alguns, geralmente caros, carros, mas uma série de empresas estão investindo em pesquisas para superar esses obstáculos e fazer baterias de lítio-íon uma escolha ideal para uso em carros híbridos no futuro.

Outros tipos de auto baterias são raros por causa de severas limitações, mas tem potencial para ser utilizado no futuro. Por exemplo, embora as baterias de níquel-ferro não são amplamente utilizados devido à sua retenção relativamente baixa carga, eles prosperam em ser sobrecarregado e sobrecarregados.

carros a gasolina geralmente têm baterias de chumbo-ácido. Os carros híbridos, por outro lado, geralmente funcionam com baterias de níquel-metal hidreto para fazer valer os seus pontos de venda de redução da poluição e eficiência de combustível.