A lista dos elementos de freio em um carro

O cilindro mestre é geralmente dois cilindros completamente separadas em uma unidade e cada controla o mecanismo de travagem sobre duas rodas. Isto significa que se um lado não funcionar, você ainda será capaz de parar o carro, se você acertar os freios. Se um problema de freio deve surgir, uma luz de advertência deve acender sobre os dashboards da maioria dos carros convencionais. O problema mais comum que ocorre com cilindros mestres é uma fuga de fluido de travagem. Os condutores podem verificar os níveis de fluido do freio no reservatório localizado na parte superior do cilindro principal. O cilindro principal está localizado no compartimento do motor diretamente na frente do banco do motorista.

linhas de freio são o que permitem que o fluido de travagem para viajar de cilindro mestre para as rodas de um carro. As rodas dianteiras de um automóvel estão geralmente ligados por uma série de tubos flexíveis de borracha, enquanto que as rodas de trás são ligados por um tubo de aço sem costura não corrosivo. As rodas dianteiras requerem mangueiras de borracha, em vez da tubagem rígida, aço, tal como é necessária flexibilidade entre o mecanismo de travagem e as rodas dianteiras.

Uma espécie de freio de veículo é o freio a disco. Estes não são apenas usados ​​em carros, mas também em trens e aviões. Os travões de disco são projetados para serem capazes de se ajustar e são auto-limpeza, o que significa que eles duram mais. Eles geralmente consistem de pastilhas de freio, rotores de disco e pinças. Duas pastilhas de freio ir com cada um paquímetro, e entrar em contato com o rotor de disco para causar fricção para abrandar um carro. Freios almofadas e rotores devem ser verificados periodicamente para garantir que eles não são muito desgastado, caso contrário, eles devem ser substituídos.

Um outro tipo de travão é o travão de tambor. Estes são menos caros do que os freios de disco, pois falta um mecanismo completo como freios a disco, e necessita apenas de um freio de estacionamento adicional para funcionar. Os travões de tambor são constituídos por placas de apoio, sapatas de freio, tambores de freio, cilindros de roda e molas de retorno. Para os travões de tambor para trabalhar, líquido de travões é forçado para dentro do cilindro roda, o qual empurra o calço do travão contra o interior do tambor para retardar o carro para baixo. Isto significa que os revestimentos se desgastam, as sapatas do freio tem que ir um pouco mais antes de chegar ao tambor. A placa de apoio liga todas as outras partes em conjunto.