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4.8 V-8 vs 5,3 V-8 Motor

A General Motors 4.8- e 5.3-litros V-8 motores estreou em 1999 para alimentar linha de caminhões da GM. Havia um pequeno número de diferentes versões de 4,8 litros e numerosas variantes do motor de 5,3 litros. A principal diferença entre as duas é que o 5,3-litro tem um curso mais longo, o que adiciona mais torque para melhor aceleração fora-a-linha e poder puxar.



Conteúdo

4,8 Applications



  • Uma versão anterior do 4,8 litros Vortec 4800 V-8 foi o LR4, o qual alimentado a 1999 e 2002-2006 Chevrolet Silverado e GMC Sierra 1500 Series camiões de meia tonelada. Os veículos utilitários esportivos Chevy Tahoe e GMC Yukon também recebeu o LR4. A versão LY2, o qual é a geração IV dos motores GM pequeno bloco, diferia do LR4 sem válvulas variável ou um sistema de gestão de combustível activo. O LY2 alimentado 2007 e mais tarde Silverados, serras, Tahoes e Yukons.

5.3 Aplicações



  • O Vortec 5.3 litros 5300 veio em LM7 versão combustível padrão, o combustível flexível L59, e as variantes LM4 e L33. Estes motores maiores também alimentado caminhões e SUVs da GM, e teve um acidente vascular cerebral 9 mm mais comprido do que o 4.8. A 2002 a 2005 Cadillac Escalade SUV de 2002 a 2005 Chevy Avalanche caminhão de luxo, de 2003 a 2007 Chevy Express e GMC Savana minivans, 2002 a 2006 Chevy Suburban e GMC Yukon XL, o Tahoe, Yukon e Sierra recebeu o LM7. Os compradores também podem solicitar o L59 para o Silverado, Tahoe, Yukon, Suburban e Serra. O LM4 leve estava disponível no Chevy TrailBlazer, Isuzu Ascender, GMC Desfrute XL, Chevy SSR e Buick Rainier entre 2003 e 2004. O L33 era uma versão de alta potência para a linha de caminhão. Em 2005, a Geração IV Vortec 5300 chegou com a ativa LH6 gestão de combustível, LMG-flexível do combustível, padrão LY5, four-wheel-drive LC9-combustível flexível ea LH8 para especialmente se encaixam em Hummers.

4.8 Detalhes



  • Embora menor no deslocamento do que a 5,3, a 4,8 desenvolvido potência suficiente para uma excelente capacidade de reboque e ofereceu uma melhor eficiência do combustível do que em-linha de seis cilindros e alguns motores V-6. A atração principal era a sua capacidade de operar em níveis de vibração e ruído reduzidos. O motor deslocado 293 polegadas cúbicas, ou 4807 cc, e tinha uma proporção de compressão de 9,1-para-um. Ele tinha um furo de 3,78 polegadas e 3,27 polegadas de curso. O LR4 gerado entre 270 e 290 cavalos de potência e entre 285 e 305 libras-pé de binário de acordo com o ano e do veículo modelo. O LY2 gerado entre 295 e 325 cavalos de potência e 305 libras-pé de torque.

5.3 Detalhes

  • GM aumentou o deslocamento do 4,8-5,3 para acomodar o curso mais longo de 3,6 polegadas. O furo permaneceu idêntica à 4,8. General Motors considera a geração IV Vortec 5300 5.3 o motor pequeno bloco mais significativo, uma vez em pequena bloco V-8 chegou em 1955. O LM7 tinha um bloco de ferro fundido como o 4,3, mas o L33 5,3 destacados um bloco de alumínio e dobrado para fora 310 cavalos de potência, cerca de 15 cavalos de potência mais do que o LM7. O LH6 também tinha um bloco de alumínio. Em geral, o padrão de 5,3 e as suas variantes teve uma taxa de compressão 9.1.-para-um. Potência variou 213-326 dependendo do tipo de veículo. Torque variou de 335 a 350 libras-pé.

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