Kawasaki introduzido pela primeira vez a moto esporte GPz1000RX em 1985 para o ano modelo 1986. Esta moto, conhecida na América do Norte como o "Ninja 1000R," usou o motor de maior cilindrada que a Kawasaki tinha instalado na classe Ninja naquele momento. Assim como outros modelos da linha esporte GPZ, o 1000R contou com uma carenagem completa.
Kawasaki equipou a 1000R Ninja com uma transversal montado, 997 cc, de quatro tempos, em-linha motor de quatro cilindros. Este motor utilizou um uma configuração dual em cima came (DOHC) com quatro válvulas por cilindro e carburador. Cada cilindro tem sua carga de uma única vela de ignição. furo do motor medida 2.91 polegadas e seu curso medido 2,28 polegadas.
sistema de cárter molhado do 1000R usado 10W / 40 óleo para lubrificar o motor. O motor tinha TCI, da Kawasaki, ou controlado por transistor, ignição.
Kawasaki equipada a 1000R com uma embraiagem húmida e uma transmissão manual de seis velocidades que transferida energia para as rodas traseiras por meio de um accionamento de corrente.
O motor do Ninja 1000R dobrado para fora 125 cavalos de potência a 9.500 rpm e 66,4 libras-pé de torque a 7.000 rpm. O motor tinha uma taxa de compressão de 10,2 para 1.
O Ninja 1000R pode acelerar de 0 a 60 mph em 3,2 segundos e pode passar a marca de quarto de milha em 10,7 segundos com uma velocidade de 128,5 mph.Top velocidade era 143 mph.
O assento de 1986 Ninja 1000R sentou 31,1 polegadas acima da calçada. base de roda deste bicicleta durou 59,3 polegadas. Tinha um peso seco de 533 lb Quando totalmente afinada e com um tanque cheio de gás em seu tanque de combustível de 5,5 litros, de 1986 Ninja 1000R pesava 588 lb
Kawasaki equipado tanto as rodas traseiras com travões de disco frontal e. As rodas dianteiras tomou um par de discos de 280 mm que utilizadas pinças de dois pistões e as rodas traseiras exibia um único disco que tinha um diâmetro de 260 mm. Esta moto andava em um pneu dianteiro 120 / 80-16 e um pneu traseiro 150 / 80-16.
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