Quando Harley-Davidson queria substituir o motor Shovelhead ele estava usando em suas grandes motocicletas V-gêmeas desde 1966, sua resposta foi o Evolution, um motor com um novo design que resolveu muitos dos problemas do Shovelhead. Quando a empresa queria um motor menor para usar em sua família Sportster, a Evolução 883 foi a resposta.
Em 1984, a Harley-Davidson introduziu o motor Evolution, um substituto para o seu motor de Shovelhead. Originalmente oferecido em uma versão 1.340 cc, o motor Evolution foi fabricado com cilindros de alumínio e cabeças. Este método de construção tinha a vantagem de ser mais óleo-apertado do que os motores que utilizavam materiais diferentes para os cilindros e cabeças, em que as diferentes taxas de expansão dos metais quando aquecido poderia causar fugas. Os motores Evolução de alumínio também foram mais leves e mais duráveis do que os motores anteriores. Harley ofereceu a Evolução em cinco modelos seu primeiro ano, incluindo a nova Softail.
Em 1986, Harley introduziu duas novas versões do Evolution, uma versão 1.100 cc e um menor 883 versão cc. Em 1988, a evolução de 1.100 cc foi substituído por uma versão 1.200 cc. Estas versões menores do motor apresentado um layout valvetrain diferente do que o motor maior utilizado nas motos maiores, tornando os novos motores adequados para motos menores. A construção da Evolução 1200 cc e o 883 eram muito semelhantes, diferindo principalmente no tamanho do orifício, e conversão de um motor 883 de um motor de 1200 cc era possível. Essas conversões eram relativamente simples e menos caro do que o custo de um novo motor de 1.200 cc.
O 883 foi lançado em 1986 Sportster XLH, e foi oferecido como uma opção para cada modelo Sportster a 2005. Durante grande parte desse período, o 883 permaneceu essencialmente inalterada, requerendo apenas pequenas alterações para a caixa do motor quando as mudanças foram feitas para as motos `transmissões e transmissões finais. Em 2004, a montagem do motor foi alterado para incorporar suportes de borracha de redução de vibração.
O 883 era bem adaptada às Sportsters menores, bastante baixas, e Harley utilizado o 883 quando foi criada bicicletas com um corajoso, sensação Street Racer. Em 2009, a empresa introduziu o 883 Ferro, uma versão modificada do 883 Baixa e um membro da linha "escuro feito sob encomenda". Como o Nightster maior, a 883 Ferro contou com um acabamento preto de cetim, juntamente com guidão low-rise e choques traseiros curtos.
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