2005 Roush Mustang Specs

Jack Roush é o proprietário e CEO da Roush Racing, com equipes competindo em todos os três principais divisões da Nascar. Até 2010, a divisão de corridas tinha ganho mais de 250 eventos de desporto motorizado. Roush é o presidente do conselho de Roush Enterprises, compreendendo Roush Industries, Roush Desempenho e Roush Manufacturing. experiência combinada das companhias em corridas, tecnologia desempenho peças e fabricação foi utilizada para produzir o Roush Mustang. A primeira in-house custom-built Roush Mustang estreou em 1997.

A terceira geração 2005 Roush Mustang foi baseado no modelo S197 Mustang GT. A versão de nível mais baixo foi o pacote Roush Sport. A Roush Esporte Mustang tinha um olhar retro dos anos 1960. Ele apresentava um kit Aerobody seis peças de componentes de corpo aerodinâmicos Roush-concebidas. O kit inclui painéis oscilantes, uma asa traseira, painel frontal e valancers traseiros. componentes do corpo opcionais fosse um saqueador de queixo, a janela trimestre e grelhas traseiras, e uma concha de capuz.

A Fase 1 Roush Mustang foi um pacote de aparecimento, oferecendo muitos dos componentes estéticos da versão Sport. Ele apresentava gráficos Roush, distintivos de defesa, deck emblema tampa, bandeira pára-brisa e tapetes bordados. Fase 1 opções incluídas assentos de couro, agrupamento de medida Jack Roush-autografada, e alojados pedais de alumínio e alavanca de câmbio. Fase 2 foi a versão mais popular, com componentes de suspensão e manuseio de desempenho combinados com atualizações de aparência. Ele incluiu struts-estilo de corrida dianteiros, amortecedores traseiros, molas dianteiras e traseiras, e uma barra estabilizadora dianteira. Costume Roush rodas cromadas de 18 polegadas e pneus de elevado desempenho foram parte do pacote.

A versão Fase 3 foi a versão 2005 top-of-the-line Roush Mustang com as especificações de desempenho mais elevados. Ele apresentava o Roush 4,6 litros V-8 com um compressor com permutador intermédio. O motor de-cima-came único produzido 415 cavalos de potência a 5250 rpm. Sua classificação de torque máximo era de 385 libras-pé a 3.000 rpm. Seu diâmetro e curso foi 3,55 polegadas por 3,54 polegadas. O motor tinha três válvulas por cilindro com injecção sequencial e um volante de alumínio. O carro usado sintonizado-race suspensão Roush, conectores sub-quadro e de desempenho freios Alcon.