A história do Buick motor V-6 remonta ao ano de 1962 modelo, quando o primeiro V-6 foi instalado no Especial Buick. Duas variações do Buick V-6 emergiu. Seus coletores de admissão determinadas suas características. Uma versão de V-6 foi conhecido como o “estranho-fogo” e o outro foi conhecido como o “mesmo-fogo."
Os odd-fogo V6s, que tinha impulsos de disparo irregulares, foram os primeiros motores V6 construídos por Buick. Eles foram fabricados entre 1962 e 1977. Seus impulsos de disparo criado um estrondo escape distinta.
O mesmo fogo V6s tinha velas de ignição que dispararam contra impulsos uniformemente cronometrados. Este V6 ainda é usado no Buick moderno. As origens para este motor pode ser rastreada até o meio do ano modelo 1977. O V6 ainda-fogo tem um ocioso mais suave do que o V6 odd-fogo.
coletores de admissão dos motores odd-fogo usado corredores separados. O corredor esquerda alimentada pela esquerda do colector, que alimentada a bancada de cilindros esquerda. O lado direito alimentados com a bancada de cilindros direito. Os canais no interior do colector de admissão eram estreitas para manter a mistura de combustível / ar que se escoa livremente a baixas velocidades para boa atomização. carburadores dois-tambor alimentados com a mistura combustível / ar para o colector. coletores de admissão Odd-fogo foram utilizadas nos primeiros motores Buick V6. Estas variedades encaixar os motores com um ângulo de 90 graus entre os bancos de cilindro.
O colector de admissão do mesmo-fogo Buick V6 utiliza uma grande câmara para encaminhar a mistura combustível / ar para os bancos de cilindro. Os colectores são utilizados nos motores com um ângulo de 60 graus entre os bancos de cilindro. O turbo de 3,8 litros e os 4,1 litros de uso V6 carburadores de quatro cilindros.
O colector de entrada V6 foi redesenhado em 1979 de modo que a carga de combustível / ar pode ser introduzido na câmara de combustão com menos restrição. Em 1981, Buick empregou o uso de coletores de admissão de alumínio para o V6 para fazer motores de frio mais dirigível. Uma válvula de vácuo térmico foi usado para o motor de arranque e um sistema de evaporação precoce de combustível (EFE) ajudou a vaporizar a mistura de entrada de combustível / ar. Controlo de comando do computador, um computador de bordo, regulada a mistura combustível / ar.
Em 1986, o colector de admissão V6 foi modificado para aplicações de injecção de combustível electrónicos. A injecção de combustível multiponto introduzida a mistura de combustível / ar em portas de entrada para o motor de 3,0 litros. O colector de entrada entregue o ar a partir do sistema de admissão.
O Buick V6 empregou o uso de coletores de admissão de plástico durante a década de 1990. De acordo com o folheto de vendas 1995 Buick, este esforço foi usado para fazer o processo de construção mais ambientalmente amigável.
V6 informações sobre o motorComo se livrar de um incêndio em Sim City 2000A História do Chevy 3.8L V6Natural formiga RepelenteHistória da Buick CarrosInformações sobre a 231 BuickBuick 455 EspecificaçõesDiferença Entre Low Fire & Fogo alto em OlariaComo se tornar um marechal de fogoComo viajar com armas de fogo durante o vôo na Delta AirlinesComo identificar a transmissão em um BuickComo matar formigas de fogo com urinaOnde está o sensor de detonação em um V6 Buick?32 Válvula Northstar Motor Order fogoG.M. 3900 Especificações motor V-6O que é um Buick Grand National?Qual é o significado de Fire & Ice Roses?350 Motor Buick EspecificaçõesMétodos de identificação do motor Buick1962 Buick Skylark Informações de Produção401 Nailhead Especificações Motor