howhenno.ru

1995 Especificações 6.5 Diesel Motor

A primeira oferta diesel 6.5 GM foi apresentado ao mercado automóvel em 1992. Nos anos seguintes, essa exibição preliminar, a 6.5 diesel foi disponibilizado é várias aplicações GM diferentes. O objetivo do diesel GM 1995 6.5 foi a eficiência de combustível. O 6.5 diesel não ganhou muita popularidade embora por causa de sua falta de poder em contraste com outros motores diesel no mercado no momento. GM não oferecem uma versão turbo do 6.5 diesel, em um esforço para ganhar fundo.

fabrico



  • O motor diesel 6.5 GM foi produzido por Detroit Diesel nos EUA Os anos que o motor foi produzido foram 1992 a 2000. O motor ainda é usado em alguns veículos militares hoje. Outras aplicações para o 6.5 diesel incluiu vários caminhões de Chevy e GM e veículos utilitários esportivos. O bloco do motor do motor de 1.995 6.5 diesel foi de ferro fundido e tinha lançado pontas de ferro. Este peso adicional para o motor, mas estendeu a vida útil do motor também. Tanto com o bloco e as cabeças sendo ferro fundido o motor inteiro expandido e contraído no mesmo ritmo que reduziu o risco de cabeças rachadas.

Combustão





  • O motor de 1.995 6.5 diesel foi chamado de 6.5 porque era motor 6,5-litro. A cilindrada do motor era 395 polegadas cúbicas. A injecção de combustível era um sistema IDI ou indirectamente injectado. O motor foi construído para eficiência de combustível e sacrificado poder de alcançá-lo. Concorrentes no mercado tinham motores que superou o diesel 6.5 da GM no mercado de energia tradicional, mas o motor diesel encontradas outras aplicações onde se reuniu uma necessidade. caminhões de entrega utilizada a versão avaro de combustível do diesel 6.5 para obter a eficiência de combustível de um motor de quatro cilindros.

problemas

  • Ao longo dos anos alguns problemas comuns apareceu com o 1995 diesel 6.5 motor. Envelhecimento e desgaste causado fissuras nas principais tampas e no virabrequim. Como o balanceador harmônico torna-se desgastado estas questões tornaram-se predominantes. Problemas de arranque estão frequentemente relacionadas com velas de incandescência falhando. Superaquecimento também foi um problema, como não havia refrigerante suficiente circulando para evitar que o motor do superaquecimento. cabeças de cilindro rachados foram um problema comum logo que o caminhão havia superaquecido.

Compartilhar em redes sociais:

Similar