O que é "PZEV" Quando se fala de um carro?

A categoria emissões PZEV derivada de um acordo entre as montadoras e da Air Resources Board da Califórnia, que permitiu adiamento para veículos de zero emissões, ou ZEVs, tais como células de combustível de hidrogênio ou veículos elétricos. As montadoras não estavam preparados para produzir em massa veículos totalmente elétricos, porque eles eram custo proibitivo. O compromisso permitiu fabricantes de automóveis a produzir carros que satisfizeram as diretrizes PZEV e SULEV. Outra categoria é a AT-PZEV de Tecnologia Avançada para veículos que consomem nenhum diesel ou gasolina. O Honda Civic GX, que corre em gás natural, cai nesta categoria.

O PZEV segue outros padrões ou é semelhante a outras diretrizes de controle de emissões implementadas pelo estado da Califórnia. Uma versão inicial foi o de Transição Low-Emission Vehicle, ou TLEV, que terminou em 2004. O padrão veículo de baixa emissão, ou LEV, começou em 2004. A separada, Ultra Low-Emission Vehicle, ou ULEV, que não é tão rigorosa como o PZEV, veículos que eram 50% mais limpa do que veículos padrão categorizadas. Em contraste, o SULEV veículos que tiveram 90% menos do que as emissões de veículos padrão designado. A categoria PZEV é o segundo mais rigoroso padrão com zero de emissões evaporativas. No entanto, o veículo zero emissões, ou ZEV, encabeça todas as categorias com zero emissões de escape nocivos e corre 98% limpo do que o modelo médio novo veículo.

A Air Resources Board certifica cada carro vendido na Califórnia, usando uma tabela de Pontuação Neblina que mede não-metano gases orgânicos e óxidos de azoto e de enxofre, ou os NOx, de tubo de escape do veículo, que se evapora no ar. A tabela mede gramas por milha. ZEVs medir sem gases orgânicos não-metano ou de NOx gramas por milha, dando tais veículos um perfeito 10. PZEVs, AT-PZEVs e SULEVs obter uma pontuação 9 para ter 0,030 gramas por milha. No entanto, um SULEV caminhão de médio-dever ganha uma pontuação de 3 para ter 0,190-0,200 por milha.

Entre os carros que ganham uma designação PZEV são o Honda Accord EX e o híbrido Toyota Prius. PZEV pode usar gasolina, mas eles produzem menos emissões enquanto está a ser conduzido. Honda e Nissan foram os primeiros produtores de PZEV. Nissan, por exemplo, fabrica PZEV certificados sedan Altima e Sentra. O Altima PZEV possui um motor de quatro cilindros que tem uma saída reduzida 175-170 cavalos de potência para atender às normas PZEV. O Honda Accord EX utiliza um 2,4 litros de quatro cilindros. Estas versões são vendidas no nordeste da América do Norte e na Califórnia. Subaru também produz o all-wheel drive Outback PZEV. Desde 2004, a BMW, Dodge, Ford, Chrysler, Mazda, Volkswagen, Volvo e Mitsubishi seguiram a Honda e Nissan na produção de carros PZEV.