Como alterar o Selo de saída posterior em um NP208

A caixa de transferência NP 208 é uma unidade de tempo integral que se liga directamente à parte de trás da caixa de velocidades automática de um veículo de quatro rodas motrizes. Em tempo integral significa que o veículo tem tração nas quatro rodas em todos os momentos. A NP 208 tem um diferencial embutido que permite que os eixos frontais e traseiros para movimentar a diferentes velocidades de sobre o pavimento. Quando conduzido off-road, ele tem uma função de "bloqueio" que bloqueia os eixos dianteiro e traseiro em conjunto para melhorar a tração. Ela pode ser encontrada em vários produtos Chevrolet, Dodge, Ford, e Jeep de 1980 a 1988. Um selo de saída traseira ruim vai permitir que o lubrificante vaze por onde o veio de transmissão traseiro encontra a caixa de transferência. perda de lubrificante pode, é claro, danificar o aparelho.

Coisas que você precisa

tomada
cepos
jogo da chave
Ratchet e soquete conjunto
Branco-out
Pulverizar as peças mais limpo
trapos de loja
chave de fenda
Todos os fins-de graxa
Novo selo de saída

Estacionar o veículo em uma superfície plana e pavimentada. Coloque a transmissão no parque, e acione o freio de estacionamento. O veículo deve ser alta o suficiente do chão para que você não vai precisar usar uma tomada e cepos, a fim de fazer o reparo. Se você quiser folga extra, levantar a frente do veículo com um macaco e suporte com estandes de jack.
Usar uma chave de parafusos para remover as tiras das u-junção onde o veio de accionamento liga-se ao jugo de saída no caso de transferência. Remova as fitas. Puxe a u-joint e eixo de transmissão para fora da torre. Amarrar um pedaço de fio à armação. Amarre a outra extremidade ao eixo de acionamento para mantê-lo fora do caminho.
Usar uma catraca e soquete para remover a porca e a anilha do garfo de saída a partir do centro do jugo. Pintar uma marca no eixo de saída e o jugo com o branco-out. Isso permitirá que você instale o jugo na sua posição original. Puxar o jugo do eixo de saída. A vedação de saída é agora exposta. Usar uma chave de fendas para erguer o selo de idade.
Pulverizar partes limpador em um pano loja e limpar a área em caso de transferência, onde o selo se encaixa.
Revestir o rebordo exterior e no interior do lábio da nova vedação com uma camada fina de todos os fins graxa.

Coloque a nova vedação contra a caixa de transferência. Coloque um grande soquete que é o mais próximo do tamanho do diâmetro exterior da vedação quanto possível. Toque a parte de trás do encaixe com um martelo para conduzir o selo na caixa de transferência.
Pulverizar partes limpador em um pano loja e limpar a superfície exterior do jugo. Coloque uma camada fina de todos os fins graxa no jugo. Alinhe as marcas que você pintou no eixo jugo e de saída e deslize o jugo sobre o eixo, com cuidado para não danificar o lábio do novo selo.
Instalar a anilha e porca no jugo. Usar uma chave dinamométrica e soquete para apertar a porca de 110 pés-libras. Monte o eixo u-joint e viagem de volta no jugo. Instalar as tiras de fixação e parafusos. Apertar os parafusos. Se o veículo estiver em carrinhos de jack, levante a extremidade dianteira com uma tomada, remova os estandes de jack e abaixe o veículo ao solo.

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