Entre a cabeça do cilindro e o bloco do motor é um gaske de uma só peça, o gaskett cabeça. Considerando que a maior parte das juntas são concebidos apenas para evitar fugas de fluido, as juntas da cabeça também de assegurar que o ar comprimido no interior de cada cilindro não se escapa para fora da câmara de combustão. O modo mais preciso de determinar se uma junta da cabeça é defeituoso sem remover a cabeça do cilindro é, com um calibre de compressão.
Remover todas as velas de ignição do motor com um deep-set chave de soquete.
Bloquear o acelerador totalmente aberto ou ter um assistente empurrar o pedal do acelerador para o chão.
Anexar um medidor de compressão para uma abertura da vela de ignição na cabeça do cilindro. Note-se que a mangueira que se projecta a partir do fundo do medidor de compressão tem uma união roscada de metal sobre a sua ponta. Transformar esse encaixe, numa direcção dos ponteiros do relógio para dentro da abertura da vela de ignição até que a mão-apertado.
Acione o motor para gravar a leitura máxima de calibre, em seguida, registrar que a leitura.
Repita o procedimento para os restantes cilindros.
Compare os resultados gravados. Se a compressão leitura em dois ou mais cilindros adjacentes é muito menor do que os restantes cilindros, a junta da cabeça está queimado.
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