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4G63 sincronismo Instalação Belt

O 4G63 é um motor de 2,0 litros de quatro cilindros que tenha Mitsubishi fabricados desde 1982. Parece numa variedade de veículos fabricados pela Mitsubishi Chrysler e, especialmente durante os anos 1990. O Eclipse Mitsubishi fez 1990-1998 é um veículo comum que apresenta o motor 4G63. A correia dentada neste motor permite que o veio de manivelas a accionar o veio de excêntricos, mantendo as rotações do veio de excêntricos e manivela sincronizadas de modo a que os pistões de fogo no momento correcto. A correia dentada geralmente requer a substituição após 60.000 milhas.

Coisas que você precisa

  • Tomada jogo da chave
  • Ferramenta com eixo 8 milímetros
  • Chave de torque
  • Retirar o cabo do terminal negativo da bateria com uma chave de caixa para garantir que você não ligue o motor acidentalmente. Desligar as tampas para a correia dentada exterior e remover o tensor da correia dentada exterior. Retire a correia dentada exterior das suas rodas dentadas.



  • Desligue o rebordo exterior e a roda dentada de veio de manivelas com uma chave de caixa. Retirar a mola para o tensor de correia de distribuição para o interior da bomba de água e desconectar o tensor. Retire a correia dentada interior das suas rodas dentadas.

  • Rodar a roda dentada de veio de manivelas interior para alinhar as marcas de temporização sobre a roda dentada interior com as marcas de temporização sobre a frente do cárter. Instalar a nova correia dentada interior em torno da roda dentada de veio de manivelas interior, de modo que a extensão superior da correia dentada é esticada e as marcas de temporização ainda alinhar.



  • Ligue a polia para o titular correia dentada interior e ligá-lo à mão até que a correia dentada interior tem uma deflexão de cerca de 1/4 de polegada. Segurar a polia em posição e apertar o parafuso de montagem para a polia de correia dentada interior de 15 libras-pé com uma chave de binário.

  • Puxar o tensor da correia de temporização interna para a bomba de água tanto quanto possível e apertar os parafusos de montagem para o tensor com a chave de caixa. Ligue a mola para o tensor da correia de temporização interna para a bomba de água.



  • Remover o tampão do furo no lado de trás do bloco de cilindro pela roda dentada de bomba de óleo. Insira uma ferramenta com um diâmetro de 8 mm para dentro do buraco para manter a roda da bomba de óleo no lugar.



  • Anexar a roda dentada de veio de manivelas exterior para o veio de manivelas com uma chave de caixa e alinhar as marcas de temporização sobre a cambota, se necessário. Instalar a nova correia dentada exterior para o exterior da roda dentada da cambota, a roda dentada de bomba de óleo e da roda dentada do veio de excêntricos em que ordem. Assegurar a correia dentada exterior é esticado excepto no tensor da correia dentada exterior.

  • Alinhe as marcas temporais na cambota, se necessário. Afrouxar o parafuso de montagem para o tensor da correia de distribuição exterior, permitindo que o tensor para aplicar tensão à correia de distribuição exterior. Remover a ferramenta que prende o veio de bomba de óleo no lugar e girar o eixo de manivela para movimentar a roda dentada do veio de excêntricos para a frente por dois dentes para ocupar a folga da correia dentada.

  • Apertar os parafusos de fixação inferiores e superiores para o tensor da correia de distribuição exterior, por esta ordem. Ajustar o tensor sobre a correia de distribuição exterior, de modo que a deflexão da correia de distribuição exterior, na sua extensão mais longa é de cerca de 1/2 de polegada.

  • Substituir as tampas para a correia dentada exterior com uma chave de caixa. Ligar o cabo ao terminal negativo da bateria.

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