Como impedir Turbo Lag

Instalar um turbocompressor menor. Uma pequena turbina turbocompressor tem menos massa, e, por conseguinte, necessita de menos energia para iniciar e continuar a girar do que os seus homólogos maiores. Esta solução tem as suas próprias armadilhas, no entanto, sob a forma de menor potência de saída total e eficiências inferiores a elevadas rotações da cambota por minuto.

Instalar um intercooler menor. Uma grande intercooler aumenta turbocompressor lag, aumentando o volume de ar que devem ser compactados antes de chegar aos cilindros. Em teoria, um turbocompressor seria mais eficiente quando montado directamente em frente do orifício de entrada, tendo apenas a comprimir o ar no pequeno espaço entre si próprio e o cilindro. Como coisas como tubos de admissão e intercoolers são adicionados entre o turbocompressor e da porta de entrada, carga de trabalho aumenta do turbocompressor.

Instalar uma configuração turbo gêmeo. Esta é a maneira mais comum para reduzir turbocompressor lag e é empregado pela maioria dos fabricantes de automóveis que fazem uso de turbocompressores. Este sistema consiste de montagem de um turbocompressor pequeno em frente de um turbocompressor. Este sistema permite que o pequeno turbocompressor para encerrar rapidamente e, por sua vez, alimenta ar comprimido para o turbocompressor maior, que, em seguida, força o ar agora altamente pressurizado para dentro das câmaras de combustão do motor.

Instalar um sistema anti-lag. Um sistema anti-lag é o sistema mais avançado atualmente empregado por equipas de corridas em todo o mundo para minimizar turbocompressor lag e aumentar os tempos de resposta do acelerador. Há muitas variações de sistemas anti-lag, mas o conceito básico por trás do projeto é manter o turbocompressor girando constantemente, eliminando assim lag pelo encaminhamento ar de admissão diretamente na porta de escape da turbina quando o acelerador está fechado. O combustível é então injectado para dentro da caixa de descarga, onde ele espontaneamente em combustão ao entrarem em contacto com a turbina encarnado, fazendo com que o turbocompressor para manter fiação mesmo quando nenhum gás de escape está presente, devido ao regulador de pressão ser completamente fechada. Este processo mantém a fiação turbocharger em todos os tempos e mantém passagens de admissão do motor constantemente acusado de ar pressurizado.