Vs. radial Axial-Flow Turbocharger

Turbocompressores pode ajudar quatro de energia e motores de dois tempos. Turbocompressores são duas máquinas compartilhando um único eixo. Uma centrífuga, ou radial, turbocompressor apresenta uma turbina de gás na extremidade do eixo e recebe a sua energia através de escape do motor. Na extremidade oposta do eixo é um compressor centrífugo para pressurizar a admissão de ar do motor. Com um turbocompressor de fluxo axial, o eixo na extremidade oposta tem impulsores para pressurizar a admissão de ar. Como a pressão do ar aumenta em qualquer um turbocompressor, ar densidade das forças de pressão mais elevada no interior do cilindro para aumentar a produção. Por exemplo, o torque do motor funciona, aumentando a pressão de ar de 15 psi. Mas o motor também consome duas vezes mais combustível.

turbocompressores axiais são semelhantes às turbinas a gás e são comuns em motores de aeronaves. fluxo axial comprime o ar em espaços cada vez mais pequenas que utilizam uma série de impulsores ou axiais ventiladores compressor. versões axiais são mais adequadas para as aeronaves por causa de seu grande tamanho e peso pesado. No entanto, eles são mais eficientes que os turbocompressores centrífugos ou radiais. turbos fluxo axial mais recentes não precisam de intercooler. turbos fluxo axial estão ganhando popularidade em automóveis como eles tornam-se menores.

O radial ou centrugo ar forças turbocompressor no seu sistema de admissão de um impulsor utilizando a força centrífuga para empurrar o ar para fora radialmente, através de uma bomba de deslocamento, ou rolo centrífugo, que se expande em diâmetro para reduzir a velocidade do ar em movimento, mas aumenta a pressão. turbocompressores radiais partilham as mesmas características como injectores, injectores excepto usar engrenagens step-up ou uma correia para conduzir força centrífuga, em vez dos gases de escape no turbocompressor. turbo centrífugas produzem baixa pressão a baixa rpm. turbocompressores centrífugos, como compressores centrífugos, são compactos e podem liberar roda quando o motor não requer nenhuma pressão do turbo.

turbocompressores radiais instalar facilmente em compartimentos do motor do veículo, porque eles são compactos. A montagem de um turbocompressor radial de distância da entrada de ar permite a instalação de um intercooler com o turbo. Ele usa menos potência do motor. turbocompressores radiais igualmente usar menos peças de injectores já que não há correia de transmissão. No entanto, os turbocompressores axiais são mais eficientes porque o gás de escape é forçado directamente contra toda a roda da turbina enquanto o escape da versão radial flui a partir do lado da roda e, em seguida, em torno do perímetro da roda. turbocompressores de fluxo axial têm proporções de pressão de ar até três-para-um, enquanto versões radiais produzidos desde os anos 1950 têm proporções de pressão variando de 1,5-para-1 a 1,7 para 1. turbocompressores radiais normalmente custam menos. turbos axiais são mais pesados ​​e mais caros.