Efeitos Diâmetro no poder

Aumentando o furo aumenta o deslocamento do motor. Por exemplo, suponha que você tenha um motor de 1.600 cc. Se você aumentar o furo, o deslocamento pode aumentar para 1.675 cc. O deslocamento aumentado aumenta a potência no interior do cilindro. Educador Ron Kurtis do site da School For Campeões afirma a equação para a força: Força é igual a pressão vezes Area. A pressão exercida pelo combustível em combustão continua a ser a mesma. Quando você aumenta o tamanho do furo, você aumenta a área. Portanto, a força descendente exercida sobre o topo do êmbolo é maior.

Teoricamente, usando a equação, aumentando o calibre aumenta a potência e diminuir o furo diminui a potência. O furo, no entanto, é apenas uma parte de uma equipe inteira motor. Aumentando o furo também aumenta combustível e ar demandas do motor. Se o carburador eo coletor de admissão não pode suprir as demandas de ar maior, o motor fica carente ou corre magra. No final, a potência total do motor não será aumentada se outros aspectos do desempenho do motor não são considerados como bem.

Se você aumentar o furo e compensar com os outros componentes, Carros direto afirma que o torque extremidade inferior é aumentada. Isso significa que o torque, ou verdadeira potência do motor, começa a "chutar" mais cedo na faixa de rpm. Você não tem para executar o motor mais rápido para obter o mesmo poder que você fez antes de aumentar o furo. É um trade-off, no entanto. Você perde um pouco de torque na parte alta da faixa de rpm. Portanto, você não criou o poder, mas simplesmente alterou onde o torque é.

Aumentando o furo também aumenta o calor e estresse em um motor. Mantendo a premissa part-of-a-equipe em mente, você deve aumentar a capacidade da bomba de óleo e a capacidade do sistema de refrigeração. Isso significa instalar bombas de óleo pós-venda e de água de alto desempenho para lidar com a crescente demanda. Se não o fizer, os ganhos de potência será roubado por atrito. No final, você não vai aumentar a produção de potência do motor.