Suzuki GS750 Especificações

A GS750 tinha um motor de quatro cilindros em linha com duas válvulas por cilindro e 748cc de deslocamento de máquina e produzido 63 cavalos de potência a 8.800 rotações por minuto (rpm). O diâmetro e curso do motor foi de 2,6 polegadas por 2,2 polegadas, e a bicicleta tinha uma proporção de compressão de 8,7 para 1. O controlo de combustível foi, por dupla sobrecarga cam- o carburador era um Mikuni VM26SS- e o motor foi arrefecida em ar. A bicicleta tinha um sistema de corrente de final-passeio com cinco engrenagens manuais. A bicicleta teve arranque eléctrico com ignição bobina e um sistema eléctrico de 12 volt.

O GS750 teve freios de disco único em ambas as rodas em 1976 e um freio de disco duplo na roda dianteira em 1977. O pneu dianteiro foi tamanho 3,25-19 e o pneu traseiro tamanho 4,00-18. A bicicleta tinha garfos dianteiros amortecida-óleo telescópicos com molas helicoidais e a suspensão traseira era um braço oscilante amortecido óleo com rolamentos de rolos. O raio de giro foi de 8,5 pés com um ancinho de 40 graus.

A GS750 foi de 87,6 polegadas de comprimento, 33,7 polegadas de largura e 46 polegadas de altura, com uma distância ao solo de 5,9 polegadas e uma distância entre eixos de 58,7 polegadas. Ele pesava 492 libras seco e tinha uma capacidade do tanque de combustível de 4,76 litros com uma reserva de meio litro.

Em 1978, a GS750E foi lançado com novas rodas de estrela-do elenco em vez das rodas de fio de aço mais velhos. Em 1979, uma nova versão foi lançada com 16 válvulas, chamado de GSX750L, um precursor da série GSX hoje. No entanto, o mercado EUA não usar o nome GSX até que a série GSX-R foi lançado. Também em 1979, um denominado GS750L foi libertado com elevados guiador, um tanque menor e os silenciadores de corte curto. Em 1980, o GS750G foi lançado, que era basicamente um GS850G com um motor menor. O mesmo era GS750GL era uma máquina semelhante com um estilo diferente.