Solucionando um Jeep Cherokee AC

Certifique-se de que o ar condicionado ventilador interno está funcionando em todas as velocidades. Se não, o motor do ventilador e ventilador resistente motor deve ser verificado. Verifique se há energia para o motor do ventilador. Se o motor do ventilador não tem poder, verificar os fusíveis, e se eles são bons, verifique se há energia para o resistente motor do ventilador. Se não houver energia para o resistor, o resistor é ruim- se não, o interruptor de controle é ruim.

Verifique se o compressor acende quando o interruptor é ativado. Se o compressor vem, sentir a maior das duas linhas fora do compressor. A grande linha é o lado de baixo para a baixa pressão (lado de aspiração) que devolve o Freon para o compressor. Ele normalmente leva de 30 a 60 lbs. de pressão. A linha deve ser frio. Se for, então há um problema com o motor elétrico controlar as portas sob o traço. Remover a inserção do porta-luvas, operam a ar condicionado e mover o botão que controla a posição do ar e aviso qual o motor não está em movimento a alavanca para accionar a porta e substituir o motor. Se a linha não é frio, ligar os medidores de ar condicionado.

Ligar-se a linha vermelha (lado alto) para a válvula na linha pequena e o lado de baixo ou azul para a grande linha. Certifique-se de que os botões sobre os medidores estão na posição de desligado.
A pequena linha a partir do compressor que vai para o condensador e, em seguida, para a firewall está a mangueira lado alta. Esta linha contém de 200 a 350 lbs. de pressão. Sempre ter cuidado com esta linha. Se uma garrafa de Freon estava ligado a esta linha ea linha aberta para a garrafa, ele poderia explodir uma vez que a garrafa tem muito menos pressão do que a linha.

Olhe para os calibres. Eles devem ler 29 a 30 lbs. sobre o lado de baixo e, pelo menos, 150 no lado elevado (com o motor desligado). Se eles são mais baixos e o compressor não vamos lá, então é undercharged e precisa Freon para fazer a troca lado de baixo venha e ativar o compressor. Ligue o carro e virar o AC. Abrir o lado de baixo única válvula e permitir que a carga para construir a 30 lbs. no lado de baixo e 150 lbs. no lado alto. Ouça o clique no botão lateral baixo para ligar o compressor. Fechar a válvula se o compressor não se acender. Desligue o motor. Rodar a embraiagem compressor ser mão para ver se ele está solto o suficiente, e verificar o conector de fio no compressor.

Ligue o motor e verifique cuidadosamente a tensão no compressor. Se não houver tensão, verifique os fusíveis na caixa de relé sob o capô e os relés. Se não houver energia para a embreagem do compressor, o compressor é ruim.

Verifique os medidores com o motor ligado eo AC agora que o sistema está carregada e ver se ele é frio. Se for, procure um vazamento no sistema com um detector de vazamento. Se não é frio, observe as leituras do indicador. Se o lado de baixo é elevada e o lado de alta é também elevada, a H-bloco está ligado acima e precisa de ser mudado. Se o lado de baixo é baixo e o lado de alta é baixa e não se move ou mal se move quando o compressor vem, o compressor é ruim. Se o compressor faz muito ruído ou a embreagem não vai se envolver corretamente, ele também requer um compressor. Se o lado de alta é muito alto e do lado de baixo normal ou baixa, o condensador está obstruída e precisa ser substituído.