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Os sintomas de um impulsionador Bad Brake

Por causa da prevalência de travões de disco, sistemas de travagem potenciado com energia agora vêm padrão em quase todos os novos automóveis e veículos usados ​​recente do modelo. Os travões de disco não são auto-energizante como freios a tambor, para que eles exigem um reforço de freio de poder para manter o esforço pedal razoável para todos os motoristas. Mas, como qualquer dispositivo produzido pelo homem, boosters de freio de energia pode ir mal.



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Falha impulsionador



  • O principal sintoma do fracasso servo-freio de energia é uma alta pedal, mais difícil que requer maior do que a pressão do pedal normal a parar o carro. Você também pode perceber que é preciso uma distância muito maior do que o normal para parar seu carro A alta, pedal duro e mais distância de paragem significa que você não está recebendo impulso do poder.

Função adequada



  • Um sistema de freio de poder que funcione correctamente deve fornecer auxiliar de alimentação na primeira aplicação dos freios a cada vez, com o curso do pedal normal, pressão do pedal e distância de paragem. No entanto, se o seu pedal de freio está baixo, esponjosa, requer bombeamento ou falha sob pressão constante, o servo-freio provavelmente não é a culpa. Estes são indícios de outros problemas graves no seu sistema de travagem que requerem atenção imediata.

impulsionador Testing



  • A maioria dos sistemas de travagem de energia em automóveis são baseados em vácuo, usando a diferença entre a vácuo de admissão do motor e da pressão atmosférica como a sua fonte de energia. Para testar o seu servo-freio, bombear os freios várias vezes com o motor desligado para esgotar vácuo armazenado. Ligue o motor enquanto pressionando levemente no pedal do freio. Você deve sentir o pedal cair um pouco e, em seguida, tornar-se firme, mas não duro. Se você não sente nada no pedal quando o motor começa, o servo-freio não está funcionando.

outro teste

  • problemas de reforço pode indicar falha da unidade de reforço em si ou problemas no sistema de vácuo que alimenta o reforço. Um problema no sistema de vácuo pode deixá-lo com apenas impulso parcial, de acordo com SouthernRods.com. Para testar para problemas de vácuo, ligue o motor e executá-lo a velocidade média, em seguida, desligue a ignição e tirar o pé do gás. Esperar cerca de um minuto e meio e depois aplicar seus freios. Você deve sentir o impulso de vácuo em pelo menos duas aplicações do travão. Se você não fizer isso, você pode ter um vazamento sistema de vácuo ou válvula de retenção de vácuo ruim.

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