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Como funciona um motor V8

Cambota

  • Um ponto de partida lógico quando se descreve o motor V-8 é o eixo de manivelas. A cambota é apenas isso, uma manivela disposta ao longo de um eixo. Na verdade, é um conjunto de manivelas, um para cada cilindro do motor V-8. O virabrequim do motor funciona muito bem como as manivelas que estão ligados aos pedais em uma bicicleta. No bicicleta, existem apenas duas manivelas, enquanto no motor V-8, há oito.

Pistons



  • No motor V-8, cada manivela é ligada ao que é chamado uma haste de êmbolo. A haste do êmbolo é análogo ao pernas do ciclista na bicicleta. Cada haste do êmbolo tem sua vez em que empurra para baixo sobre a manivela e fazendo com que o veio de manivelas a girar. Mas a haste não pode fazer este trabalho por si só. Há um número de outras partes críticas envolvidas, e um destes é o pistão. O pistão é uma espécie de sopa pode em forma de parte que se encaixa dentro do cilindro do motor. (O metal que forma o êmbolo é certamente muito mais espesso e mais forte do que uma lata de sopa. É apenas que a lata é uma razoavelmente boa comparação para o tamanho e a forma do êmbolo.)

Combustão



  • Mais uma vez, o próprio pistão não fazer este trabalho sozinho. A força que envia o pistão para baixo para ligar o eixo de manivela deve vir de algum lugar. Ela vem sob a forma de uma ignição e explosão de uma mistura de combustível e ar sobre o pistão no que se chama na câmara de combustão. Outras peças-chave que fazem tudo isso acontecer incluem as válvulas e a vela de ignição. A vela de ignição está lá para fornecer a faísca que provoca a ignição e à explosão.

cilindros

  • O bloco do motor é uma parte crítica do motor V-8. É a principal estrutura em torno da qual, e no qual, todas as outras peças do motor essencial são construídas. Uma das partes críticas do motor é o cilindro do motor. Os cilindros de V-8 são escavado, formações cilíndricas no bloco do motor. Eles estão dispostos em dois conjuntos de quatro em uma formação em V dentro do bloco do motor. A sua função é para acomodar o pistão e permitir um espaço apertadas para o êmbolo de se deslocar para cima e para baixo enquanto se forma uma vedação. Na parte superior do cilindro é a cabeça do cilindro. Embora o próprio cilindro forma uma vedação em torno do pistão, o trabalho do cilindro de cabeça é de modo a formar uma vedação na parte superior do curso do pistão. Este selo é importante porque deve haver uma explosão confinado acima do êmbolo no interior do cilindro para conduzir à força o êmbolo para baixo e rodar a cambota.

válvulas



  • Outras tarefas são acontecendo enquanto o motor V-8 está sendo executado. Importante entre estes estão a abertura e fechamento de válvulas. Existem dois tipos de válvulas em um motor V-8 --- válvulas de entrada e válvulas de escape. A válvula de admissão é nomeado para a função que ele fornece, que é para levar em uma mistura de ar e combustível numa câmara de combustão. A válvula de escape é assim chamado porque a sua função é a de abrir e soltar escape queimado após a mistura de combustível e ar tem inflamado. Quando o motor está funcionando, há uma série coordenada de ações que envolvem os pistões, válvulas e as velas de ignição.

curso de admissão



  • O motor V-8 é baseado na repetição de quatro ciclos ou derrames como eles são freqüentemente chamados. Durante o curso de admissão, o pistão se move para baixo. As válvulas de entrada estão abertos, nesta fase, e a sucção causada por êmbolos que se deslocam para baixo extrai-se a mistura de combustível e ar para dentro dos cilindros. As válvulas de admissão, em seguida, perto. (Por outro lado, as válvulas de escape são já fechado).

curso de compressão

  • Em seguida, com todas as válvulas fechadas, os pistões movem para cima nos cilindros. Como o fazem, comprimir a mistura de combustível e ar e quando atingem o topo do seu curso, a mistura é a máxima compressão. Este é o curso de compressão. Neste momento, as velas de ignição e fogo inflamar a mistura de combustível e ar. A ignição da mistura combustível / ar na câmara de combustão do cilindro faz com que explosões que forçam os pistões para baixo. Este é o curso de potência que transforma o virabrequim.

curso de exaustão

  • O último golpe --- o curso de escapamento --- é que dos pistões voltando-se novamente após o curso de potência. Durante este curso, as válvulas de escape são abertos e, como os pistões de viagem para cima, eles expelir os gases de escape queimados para fora através das válvulas de escape e ainda mais para fora, através do sistema de escape.

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