Especificações de alinhamento para um Ford Mustang

A curvatura é definida como o ângulo vertical da roda quando se olha para as rodas por meio de uma perspectiva da parte frontal do veículo. Ela pode ser positivo ou negativo, dependendo de onde a roda de toldo. Um arqueamento negativo significa que a parte superior de ângulo vertical da roda se inclina para o veículo, enquanto uma curvatura positiva significa que ela se inclina para longe do veículo. camber do Mustang determina "quanto" pneu está em contacto com a estrada ou pavimento. Para um Mustang, um Camber ideal deve ser de cerca de meio grau negativo. Essa configuração garante que todo o pneu ainda está em contacto com a estrada mesmo em voltas completas. Um subsídio curvatura do Mustang varia entre -3.2 graus a 0.75 graus.

O ângulo de Caster é a posição do eixo do carro quando olhar para ele de lado, e sua relação direta com a estrada. Ele também pode ser negativo ou positivo. A Caster negativo significa que a junção de esfera superior da roda está situado em frente do carro quando se olha do seu lado, e uma Caster positivo significa que a junção de esfera inferior é o um na frente. Para um Mustang, um cenário ideal Caster é um "pouco positivo" caster, o que significa que quanto menor bola conjunta do eixo deve ser o mais próximo da frente do carro. Isso ajuda a sua estabilidade e o controlo ao mesmo tempo que conduz em linha recta. subsídio Caster de um Mustang varia de negativos .50 graus de .75 graus.

Toe lida com mecanismo de direcção do veículo, e tem um efeito direto sobre o volante do carro. Toe determina a quantidade de tempo que o volante retorna ao seu centro depois de um turno. Demasiada toe-in significa que o volante irá retornar rapidamente para o centro. Demasiada toe-out por outro lado, significa que o volante terá um tempo difícil retornar ao seu centro, por vezes, a um ponto onde você tem que ajudá-la a si mesmo. Isto tem um efeito direto sobre suas rodas também. Demasiada toe-in ou toe-out resultará em um pneu facilmente desgastado. Para o Mustang, o dedo do pé ideal é uma quantidade muito pequena de convergência das rodas, uma vez que melhora a estabilidade do Mustang. Para Mustang pilotos, uma pequena quantidade de dedo do pé-out é ideal uma vez que melhora a resposta do veículo ao girar. subsídio dedo do pé de um Mustang é .25 graus para toe-in e .25 graus para toe-out.