Tipos de transmissão Tractor

Único alcance transmissões manuais foram os antepassados ​​daqueles usados ​​em todas as transmissões de caminhões modernos. Estes trannies manuais foram baseados naqueles comumente usado em tratores Ford e John Deere, e saiu de moda quando divisores oferta integrada surgiu em 1983. Apesar de outra forma semelhante em design para as transmissões manuais usados ​​por automóveis, estes grandes transmissões de caminhão, muitas vezes feitas fazer sem os sincronizadores projetado para facilitar deslocando em veículos menos potentes. Sincronizadores têm o hábito de moagem e desgastar-se muito rapidamente em motores diesel poderosos.

O divisor de gama dupla não é tecnicamente uma transmissão e de si- é uma pequena de duas velocidades ou três velocidades caixa de velocidades aparafusado na parte de trás de um manual padrão. O uso de separadores de intervalo (ar ou actuados electricamente) marcado uma grande transição na história dos trens de accionamento camião, de fazenda implementar derivados de equipamento especializado camião, de alta velocidade. Um divisor de gama dupla irá essencialmente transformar uma de cinco velocidades em uma velocidade de 10 ou um oito velocidades para um 16-velocidade.

De longe o mais conhecido de transmissão "semi-auto" é o Eaton Fuller Super 10. Semi-auto transmissões têm relações de transmissão muito largos e um divisor controlado por computador que utiliza entrada do pedal do acelerador para mudar automaticamente faixas sem deslocar fisicamente. O divisor funciona para dividir de forma eficaz cada engrenagem em dois simplesmente levantando fora do acelerador em altas rotações. Essencialmente, um Super 10 tem uma primeira engrenagem, primeiramente-e-uma-metade, segunda engrenagem, segundo-e-uma-metade, um terço da engrenagem, terceira e meia e assim por diante através de quinta e meia ( efetivamente décimo engrenagem).

manuais automatizados são internamente idênticas às transmissões manuais, mas usam uma série de atuadores controlados por computador para mudar as marchas em vez de uma alça de mudança e embreagem. Não são apenas automateds mais fácil de operar para a mais recente geração de motoristas que podem não ter crescido na fazenda, eles realizar-se e são mais do que qualquer manual de eficiência de combustível. Embora qualquer bom motorista terá uma compreensão completa de mudança econômica e de condução, o automatizado faz uma coisa que nem mesmo o piloto mais talentoso lata. Automateds trabalho em conjunto com o computador de controle do motor para coincidir com injeção de combustível e energia níveis para requisitos de aceleração e de cruzeiro. Esta faceta sozinho faz automateds muito superior aos manuais, mas estes uber-caixas de velocidades ter mais um truque na manga. Muitos automateds ter um sistema de sensor de carga que informa ao computador exatamente o quanto o caminhão pesa e que tipo de terreno que está acontecendo, permitindo que o sistema auto-otimizar para o melhor equilíbrio entre desempenho e economia.