Vs. diferencial de deslizamento limitado Bloqueando

Ambos limitado-deslize e bloqueio diferenciais resolver um problema com o diferencial aberto padrão encontrado na maioria dos automóveis de passageiros. Este diferencial de aberta permite que as rodas giram a diferentes velocidades para ajudar em curvas, mas vai permitir a rotação da roda excessiva quando uma roda perde tração. Isso engana o sistema no envio de muito torque para a roda escorregar.

Uma característica fundamental do diferencial de bloqueio é a sua capacidade para forçar as duas rodas de accionamento para rodar a exatamente a mesma velocidade independentemente das necessidades de tracção. A vantagem do mecanismo de fecho, automático ou condutor-seleccionável, surge quando uma das rodas está a escorregar. O diferencial continuará a enviar torque para ambas as rodas de forma igual e com a roda de tracção vai fornecer movimento.

Um diferencial de deslizamento limitado permite que as rodas para continuar a rodar a diferentes velocidades sem travar um com o outro completamente, mas pode limitar a quantidade de binário enviadas para a roda de fiar e maximizar o binário enviadas para a roda com o melhor tracção. O diferencial de deslizamento limitado é comum em carros desportivos, bem como todas as rodas veículos de passeio.