4.3 Oil Pan Torque Specs

cárter de um motor é um componente amovível, geralmente feito de aço fino, que é aparafusada à parte inferior do cárter do motor. Na parte inferior do cárter de óleo é um tampão de drenagem, o qual geralmente contém um íman com a finalidade de atrair pedaços soltos de metal a partir do óleo. Quando o motor está em repouso, a panela de óleo é responsável por coletar o óleo que flui para baixo da periferia do cárter. Devido à sua função, é mais provável do que qualquer outro componente do motor a vazar, tornando-se especificações de torque especialmente importante.

Para estes motores V6 4,3 L fabricados em ou antes de 1995, as porcas de união do cárter de óleo e o bloco do motor receber 17 libras-pé de torque e os parafusos receber 8,83 libras-pé. Para motores fabricados entre 1996 e 1998, as porcas exigem 18 libras-pé, e os parafusos exigem 17 libras-pé de torque para juntar correctamente com o bloco do motor. Em modelos a partir de 1998, as porcas e os parafusos de óleo-pan-a-bloco-motor requerem 18 libras-pé de torque. O tampão de drenagem cárter recebe 18 libras-pé de torque. bomba de óleo do motor atribui ao bloco do motor com 65 libras-pé de torque.

Vídeo: Chevy GMC Valley Pan Gasket Replace

Vídeo: Oil Pan and Gasket - Summit Racing Quick Flicks

Em V8 4,3 L de GM, os parafusos de 4/1 polegadas de junção com o cárter de óleo no bloco do motor exige 7,5 libras-pé de torque. Os parafusos 5/16 polegadas requerem 13,5 libras-pé de torque para se juntar corretamente com o bloco do motor. A bomba de óleo anexa com 65 libras-pé de torque. O bujão de drenagem requer 20 libras-pé de torque para se juntar corretamente com o cárter de óleo.

Vídeo: 93 s10 4.3 2wd oil pan easy

Neste 4,3 L V8, o cárter de óleo atribui ao bloco do motor com 10 libras-pé de torque. A bomba de óleo, o que está associado com o cárter de óleo, recebe 25 libras-pé de torque.