1964 Opções SS Impala extremidade traseira
Um dos mais lendários de muscle cars, 1964 Chevrolet Impala SS era toda sobre a velocidade - especialmente aceleração. A relação de transmissão do eixo traseiro era uma parte principal de realizar essa missão. Havia dois motores diferentes disponíveis para os 1964 Impala SS. O pequeno bloco 327 polegadas cúbicas veio em dois níveis de potência e o bloco "W" 409 polegadas cúbicas ofereceu três. relações de transmissão para o Impala Super Sport foram regidos pelas seleções de motor e transmissão.
Queimando a vela em ambas as extremidades
O Kit de Informações do veículo para o Chevrolet 1964 no Heritage Center GM mostra uma escolha de pequeno-bloco 327 polegadas cúbicas e motores -bloco 409 polegadas cúbicas “W”. Alguns índices estavam disponíveis apenas com o Positraction opcional diferencial de deslizamento limitado.
engrenagem padrão em toda a linha foi de 3,36 para 1. A 340 cavalos de potência RPO L33 409 tinha 3,08 engrenagem quando equipado com a transmissão automática Powerglide, e esta relação também foi oferecida como o rácio de velocidade de desempenho para o RPO L30, 250 cavalos de potência 327 com o Powerglide automática. Não há outras razões de eixo opcionais são mostradas para o 327 ou o nível de base 409.
Para o motor 409, a selecção de Alto Desempenho fornecida padrão 4,11 engrenagem, que é exigido o Positraction diferencial de deslizamento limitado, e foi 4,56 a menor relação disponível. O L80 infame, 425 cavalos de potência 409 com carburadores duplos e cam especial também ofereceu a proporção 3,08 como a opção Cruise Desempenho.
É importante lembrar que estas são as especificações de fábrica. Na prática, era comum neste momento para concessionárias de tudo faz para mudar eixo traseiro se preparando depois um veículo deixou a fábrica, a fim de atender um pedido do cliente e fazer uma venda.
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